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从拆空开始 用科鲁兹圆一场赛车梦(2)

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  [汽车之家 深度赛车解析]  书接前文。车型已定,我们现在要做的就是把它变成一辆赛车,一辆好开的赛车。有很多朋友都会疑惑“这车也能变成赛车”?其实,每辆车都能够打造成一辆符合规则的赛车,只不过有的车底子好,有的底子差而已,如果你想要参加的比赛规则允许,而你又舍得下本的话,任何“原厂”车都能满足你的要求,赶超WTCC也并不是梦。就在我为这辆科鲁兹列下了3张A4纸的改装清单,并交到李博旭手里的时候,他却甩给我一句:“没钱...”。

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  这两个字简直犹如晴天霹雳,一下把在兴头上的我砸个半蒙。要知道,有的梦想并不是你意志坚定,或是肯努力什么的就可以达到的,它需要真金白银的付出才能达到。仅在钱这个问题上,我们就苦恼了半月有余,好在李博旭年轻、身体好,可能是在提前交足了半年的“功课”之后,得到了李夫人的支持,我们才得以开工。

  不过那些仍是少得可怜。所以,我们制定的改装计划就是满足最低参赛要求(SEC超级耐力赛 1.6组别)的同时,尽量让这辆车变得好开一些,能不能登上领奖台,就看天意了。而在改装上我们也要尽量的节省人工成本,换句话说,就是我们自己来。

● 拆掉那一切的不需要

  由于经费紧张,我们将改装目标定在这么几个方向:轻巧、直接、有信心

  轻巧。也是我们常说的轻量化。这个词我们经常听到,也有一句老话在说“加10马力,不如轻10kg”,轻量化不仅是在赛车领域,在任何科技领域都是讨论的重点,甚至是人们生活的方方面面。

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  所以,减重可以说是我们这辆赛车的重中之重,即使我们只做了减重这一项,对动力和悬架都不升级,整辆车的动态响应仍会得到提升,这包括加速、制动和操控性。这辆科鲁兹手动先锋版的整备质量是1240kg,而SEC对于1.6升组别赛车的最低限重是850kg,如果不是投入“巨资”是很难到达这一重量的,所以我们的目标就是在尽可能的情况下,尽量接近这一重量。所以第一步就是拆除这辆车上所有的内饰、座椅和隔音材料,然后对车身内部的覆盖件和加强筋进行切割。

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  李博旭号称有着多年的4S店维修技工经验,除了学会4S店售后的各种“套路”之外,最拿手的就是拆车了,据他介绍,自己能够“分分钟”完成发动机的组装,而快的秘诀就是把多出来的螺丝螺母一把撒进废机油盆。

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  说到线束,大多数人可能没怎么接触过,它就像人身体内的神经系统一样,连接着车辆的各个部位,并将信息彼此传递,才能够实现车辆的各种功能。由于现在车辆线束的集成度非常高,就对后期的改装提出了很高的要求,需要非常仔细的处理每一根线束。同时,如此庞杂的线束分量也很重,我们会去掉不再需要线束以减轻重量。

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