[汽车之家 赛车解析] 2018日内瓦车展正在进行如火如荼的进行中，上百款的新车发布一定让您眼花缭乱了，今天编辑就带您换换口味，领略一下展馆中的赛车。
丰田GR Supra Racing Concept的发布标志着日本九十年代最具代表性跑车之一的Supra，在时隔16年后正式回归。尽管这辆概念赛车对于新Supra能参考的只有外形。
就像丰田喜一郎在丰田创立之初，就将汽车赛事视为汽车研发和测试最好的平台一样，现在丰田依旧就汽车赛事放在了举足轻重的地位上，以至于多款新车都先以赛车亮相。
这辆概念赛车是由丰田赛车部门TMG（Toyota Motorsport GmbH）研发并制造，并且符合GTE组别规则，但是丰田现在并没有对这辆赛车有任何的比赛计划。
既然是辆赛车，GR Supra Racing Concept拥有一切赛车应该有的装备，宽体空气动力学车身套件、序列式变速箱、巨大的后扰流板，以及OMP安全装备和防滚架。
您看到车身上印有“90”字样，寓意其延续自上代Supra“A80”的车架代号，因此新的Supra也可能会“继承”上直列六缸发动机、后轮驱动等特点。
丰田GR Supra Racing Concept将在2018年4月发布的赛车游戏Gran Turismo Sport的新版本中亮相，有兴趣的朋友可以抢先开到哦。
相比GR Supra Racing Concept，这辆Yaris WRC在世界拉力锦标赛上已经征战了一年有余，作为一支刚刚回归的车队来说，丰田的表现可圈可点。
这是用于征战2018赛季的赛车，按照赛规使用了1.6T涡轮增压发动机，最大功率380马力，峰值扭矩425牛·米。
赛车相比2016年的规则拥有了更加夸张的空气动力学套件和更强劲的动力，由其Yaris WRC的空气动力学设计可以说非常极致。
在今年刚刚结束的蒙特卡洛拉力赛上，丰田车手取得了第二、三名成绩，因此在总车手排名上也占据了第三、四的位置，总体来说开局不错。
说到今年的WRC，最重要的事情莫过于福特汽车以厂商的姿态正式回归到了这项赛事。
在WRC 2017赛季，使用福特嘉年华WRC赛车的私人车队M-Sport，击败了现代、丰田和雪铁龙这三家厂商车队，这在WRC历史也是极为少见的。
而今年，5冠王Sebastien Ogier在厂商的大力支持下也没有让人失望，在揭幕战蒙特卡洛站的比赛中斩获冠军，获得了开门红。
很多车迷一说起WRC就想到Group B时代，其实现在的WRC赛车也是十分疯狂，在2017年瑞典站，Ott Tanak驾驶嘉年华赛车创下WRC最快的赛段平均时速纪录137.79km/h。
现在，WRC赛场上有着福特、丰田、现代以及雪铁龙，四支厂商队伍上演四国纷争的精彩比赛，而9冠王勒布也会在法国、墨西哥和西班牙三个分站出赛，是不是更值得期待了？
今年一句“思域在哪？”让思域一下成了所有车迷的焦点，不过眼下这辆思域TCR赛车在赛道上可真不比超跑差。
这是由意大利赛车公司J.A.S联合本田共同打造的思域TCR赛车，J.A.S一直是本田WTCC赛事的运营团队，丰富的赛事经验让他们知道如何打造一辆快的赛车。
此前FK1版本的TCR赛车就在赛场有这不错的表现，而眼前这辆KF8在悬架的几何结构，以及空气动力学上都有着不小的改进。
赛车依旧使用2.0T发动机，由于赛事规则的限制，只更换了水箱和中冷器用于提升稳定性，功率提升至340马力，并且更换了MoTeC全托管式电脑。
不过传动系统则有了很大变化，可选择SADEV或XTRAC的6前速序列式变速箱，并且带有换挡拨片，这可是十足的赛道利器。
悬架上前后都使用了Ohlins TTX顶级系列减振器，并且由于车内焊装了防滚架，使得整车刚性进一步提升，再加上悬架拉杆全部为可调，操控性能不容置疑。
在去年，WTCC世界房车锦标赛被WTCR（TCR）取代之后，各个厂家的TCR赛车就如雨后春笋一般，快速发展起来，而大众则是促进TCR发展的始作俑者之一。
大众汽车是最早推出TCR赛车的场厂商之一，相对低廉的成本是TCR火热的原因之一，而眼前的这辆是最新版本高尔夫GTI TCR售价在9-11万欧元之间。
高尔夫GTI TCR赛车仍旧使用了原厂的2.0T发动机，经过强化之后，功率达到了350马力，扭矩达到420牛·米。
传动系统可以选择6速序列式变速箱，或是经过升级的原厂DSG双离合变速箱，同时匹配多片式离合器。0-100km/h加速时间5.2秒。
在去年依靠新Alpine A110成功复活的法国品牌Alpine，在2018日内瓦车展上推出了Alpine A110 GT4赛车。
Alpine A110在历史上是一辆非常成功的车型，在勒芒24小时赛场上和世界拉力锦标赛上都有着非常亮眼的表现。
而眼前的这辆GT4赛车是由Alpine与赛车公司Signatech合作打造，后者由两位法国车手创立，现在依旧帮助Alpine运营LMP2组别的车队。
Alpine A110 GT4赛车在动力和机械结构上基本维持原厂，其实更像一辆“Track Day Car”，客户目标也是业余车手。
A110 GT4赛车相比现有的A110 Cup赛车拥有更强的动力和更好的空气动力学性能。与此同时，新车还配备有Brembo制动系统、赛用光头胎、序列式变速箱、防滚架、赛车座椅等，而空调则是选装项目。
它依旧搭载了1.8T发动机，其最大功率252马力，峰值扭矩320牛·米，传动方面，匹配7速双离合变速箱，并采用中置后驱布局。
西雅特旗下原有的Cupra运动系列车型正式独立为高性能子品牌之后，推出了高性能版Ateca/伊比飒，现在他们又将要带来了一辆纯电动赛车——Cupra e-Racer。
Cupra e-Racer的动力来自于四个电动机，峰值输出功率高达670马力。而Leon TCR赛车的2.0T发动机“仅能”输出350马力的功率。
除了动力强劲之外，Cupra e-Racer采用了前置后驱布局，是的，这是一辆后驱房车赛车，非常少见。因此，它的前后重量分布比例为40:60，与Leon TCR赛车正好相反。
由于车身内安装了一套65kWh的电池组，所以它要比Leon TCR赛车重300kg以上，为此，西雅特为这这辆电动赛车设计了新的双叉臂后悬架，而前悬架则来自Leon TCR赛车。
2018年的日内瓦车展的赛车就先为您盘点到这里，之后还会有更加精彩的改装车盘点，请您持续关注。（文/汽车之家 郭枫）
