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帕萨特·银石改装详解:科技VS复古

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  汽车之家改装星球《超级改改改》第三季——帕萨特(参数|询价)·银石,已在前不久正式发布。不知道大家对这辆改装后的帕萨特都有什么想法呢?在评论区留下你的看法哦~而看过视频的小伙伴们或许想问:为什么要改这样一辆帕萨特呢?我这就给您细细道来。

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  在《超改》第二季中我们将一辆新款帕萨特改装成了黑武士风格,受到大家的喜爱和关注。于是我们思考,帕萨特改装还能有更多可能性吗?相比老款车型,这代帕萨特整体更加运动和年轻。因此,我们将矛头对准了Z世代的后浪们。(Z世代,特指1995年至2010年之间出生的人群)

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  在我们看来,Z世代富有双舱逻辑,既注重品质,又注重颜值;对于潮流有独特的认知,他们认为经典永不过时,既怀念过往美好生活又对炫酷有趣的新潮事物充满好奇。

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  在他们的热捧之下,带动了一批经典元素的创新:跨界的大白兔奶糖、重新调整包装的百雀羚、在国际秀场上赢得掌声的回力球鞋......

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  因此《超级改改改》第三季车型选择了大家记忆深刻的经典车型:帕萨特,并将设计关键词锁定在:太空漫游、复古电子、科技霓虹,换句话说就是科技复古的风格。

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设计理念阐述:什么是科技复古?
  这一风格在艺术和设计领域,是对于早期未来主义风格的致敬,结合复古与未来主义,反映了艺术家对于未来前瞻构想的同时,让大家产生仿佛置身于平行时空的感受。

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  这辆车的设计灵感来源于二十世纪最伟大的一部科幻电影《2001太空漫游》。影片中恢弘大气的画面、精致绚丽的细节,还有穿梭机、空间站、超级电脑……不得不惊叹当时人们对未来丰富的想象力。

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  这次科技复古的设计方向,从整体车身造型、色彩、材质搭配等方面融入了电影中的元素,通过我们进一步的诠释,将一艘新的“发现一号”驶入大众的视野。

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外观解读:如何将科技复古体现在帕萨特上呢?
  首先,在车辆外观设计上,为了让帕萨特的车身线条更具太空战舰的科幻感,前包围 、侧裙、及后扰流板上运用了多种几何形体作为设计元素,同时融入二十世纪70年代、80年代流行的霓虹灯元素。

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  车身颜色与《2001太空漫游》电影中的人工智能“哈尔9000”有某种哲学意味的内在联结。

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  光子的概念,其实是由爱因斯坦提出的 。它静止的状态质量为零,但能以光速运动,并具有能量和动量,与电影中一直保持绝对静止状态,又拥有惊人能量的黑石相呼应。

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  车头部分,前面半透明装饰板的设计,灵感同样也是来源于黑石。在具体的表现形式上,我们采用了磨砂半透明的材质,对头灯进行了部分遮挡并弱化了头灯的具体形态,只有在打开头灯的状态时才能展现真正的轮廓。

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  并且巧妙地在原本的尾厢造型上进行延伸设计,对尾灯也进行了遮罩,使尾灯形状变得更加犀利。

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内饰解读:未来的科幻主义VS复古的年代气息
  在内饰方面,我们主要用材质替换的方法去提升整个座舱的质感。此次设计除了要突出未来科技元素,也要融入复古的高级感。

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  这些细节的组合最终让座舱散发出浓郁的年代气息和未来主义的科幻色彩。

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  此次科技复古的设计主题跨越了帕萨特这传奇的几十年,既是对经典的致敬,又展现了帕萨特的鲜活生命力。

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  我们将二十世纪人们对未来的畅想,结合现代的设计语言,使这辆帕萨特仿佛是时空中的一粒银石穿越而来。我们通过三个月的努力打造这台车,它代表着我们对未来生活的探索和想象。

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《超改第三季》帕萨特·银石系列视频,点击立即观看

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写在最后:

  这台“银石”的故事还没结束,后续还有更精彩的番外篇等你来去解锁。不知道你对帕萨特有什么改装想法呢?赶快留言告诉我们!我们将抽取幸运的小伙伴获得【改装星球周边好礼】。目前这台帕萨特·银石的改装套件已经在3D改装工具中上线,大家可以打开手机,随时随地体验改装的快乐!也欢迎更多车主朋友们将你们的改装分享给大家。(图、文/汽车之家 周歌)

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  • 帕萨特 2022款 330TSI 星空尊贵版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.13 37.79 9.14
    测试文章:最熟悉的陌生人 测试大众帕萨特330TSI
    评测编辑-谢玥:

    330TSI版本的帕萨特在静态部分的表现很不错,作为低功率版本的顶配车型,它的车内配置绝对不输给任何一个同级别的合资车型。

    评测编辑-郑雷:

    动态部分表现可圈可点,舒适稳定是它的主旋律,如果您想开着它做些激烈动作,我觉得还是别这么干了。

    评测编辑-陶懞轩:

    日常代步其实330TSI版本的帕萨特足够用了,加速刹车成绩尚可,车内配置也很充裕。

  • 帕萨特 2019款 380TSI 旗舰版 国VI 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.12 39.58 10.20
    测试文章:自我突破 抢先测试全新帕萨特380TSI
    评测编辑-曹昊旻:

    全新一代帕萨特基于MQB平台打造,不仅开起来更轻巧,外观和内饰也明显提升,看起来更加大气。而最舒服的地方就是座椅,相比上一代车型提升明显。

    评测编辑-祁子鑫:

    帕萨特终于站到了和迈腾同一起跑线上,更换了MQB平台之后,整体实力大幅度提升,底盘的质感更好,方向也更加灵敏。再加上配置上的提升和合理的售价,又将是个大卖的车型。

    评测编辑-:

    外观变得更大气,内饰科技感更强,空间有所增大,底盘更加舒服,加速依旧很快,配置进一步提升,这是换代帕萨特几个最重要的特点。

  • 帕萨特 2016款 280TSI DSG尊荣版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.30 41.42 6.90
    测试文章:何须担心动力 测试帕萨特280TSI尊荣版
    评测编辑-朱力神:

    帕萨特280TSI的动力表现能满足日常的使用需要,这符合我们的预期,不过与1.8T车型相比,它在高速路况下的再加速能力确有不足之处,加之排量小,这两点或许是大多数消费者更青睐1.8T高配车型的原因之一。对于预算有限的消费者来说,这款1.4T车型倒是够用了。

    评测编辑-盛元珺:

    帕萨特1.4T的动力表现在市区开与1.8T差距很小,只有在车速超过80km/h之后再加速时会感觉到它声音与动力输出没有1.8T车型那么从容。当然,考虑到它与1.8T同配置差价1万出头,再加上购置税减半政策,预算有限且主要市区用车的朋友,1.4T车型值得推荐!

    评测编辑-祁子鑫:

    1.4T在城市使用中与1.8T车型在动力上的差别极小,而价格上却更具优势。从实用性来看,1.4T的帕萨特具有更好的性价比。

  • 帕萨特 2016款 330TSI DSG御尊版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.07 39.26 7.14
    测试文章:车系销量担当!测试新款帕萨特330TSI
    评测编辑-盛元珺:

    帕萨特330TSI(1.8T)车型的动力表现非常得体,油门响应没有2.0T车型灵敏,虽然可能感觉不够蹿,但实质上动力并不弱。对于那些开车风格比较沉稳的朋友来说,1.8T甚至比2.0T更讨人喜欢。此外,该车提供的DCC底盘功能是一大亮点,它对驾乘愉悦感的提升明显。总之,如果你想买台帕萨特代表,要一台各方面表现都比较均衡,且价格适中的车型,1.8T的绝对是首选。

    评测编辑-祁子鑫:

    作为帕萨特最畅销的排量,1.8T车型属于平衡之作。新一代EA888发动机性能有所提升,对于提升帕萨特的竞争力提供帮助。空间大、配置够、性能好以及稳重的外形,都符合中国消费者的需求。在我眼里,他没有什么特别突出的亮点,但同样没有短板,四平八稳成就了它一年20万辆的销量,相比新车型也会有优秀的市场表现。对于想买一辆中型车,能够兼顾家用与商用,买台帕萨特是个不会出错的选择。

    评测编辑-黄正桥:

    帕萨特这个如雷贯耳的名字给了上汽大众太多的自信,所以它们还不打算换上最新的MQB平台,而仍是把现有车型调整一下外观再卖个几年。平心而论,搭载了第三代EA888 1.8TSI发动机的帕萨特行驶品质并不算出众,中低速时的变速箱有一定顿挫,动力输出也不如2.0T的顺畅,如果预算充足的话我还是会推荐大家选择2.0TSI车型。

  • 帕萨特 2016款 380TSI DSG至尊版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.36 39.38 9.70
    测试文章:年销20万台的底气 测大众帕萨特380TSI
    评测编辑-:

    对于帕萨特这种舒适性取向的中型车来说,没有个性或许就是最大的优点。它能勤勤恳恳地为乘客及驾驶员服务,舒适的乘坐感受,开起来也很容易上手。而这次中期该款除了换装了全新的动力总成外还增加了DCC动态底盘系统,毫无疑问这也使得帕萨特的竞争力又强了不少。

    评测编辑-盛元珺:

    新款帕萨特尽管外观内饰与老款的并不是特别大,但三大件,发动机、变速箱与底盘都有了升级。发动机换装了第三代的EA888,变速箱用了DQ380,并且还有了增加了DCC底盘系统。其中发动机与变速箱的匹配一如既往的默契,2.0T的动力储备极为充沛。而与老款相比,最能开出区别的就得归功于DCC了。它的舒适、普通与运动模式差异明显,其中舒适模式的出现,更是将帕萨特的舒适性推上了一个新的高度。

    评测编辑-祁子鑫:

    新款帕萨特保持自身的水准,宽敞、舒适和高效的动力系统,这些都是消费者最关心的部分。新车型增加了许多高科技配置,例如DCC底盘控制系统,不同模式下悬架表现出巨大差异,以应对客户的需求。对于这样一款经久不衰的车型,其实没有太多好评价的,它还是像以往那样稳定,给8分理所应当,非常推荐。

  • 帕萨特 2011款 1.4TSI DSG尊荣版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    11.07 41.67 --
    测试文章:家用足矣 小测全新帕萨特1.4TSI+DSG
    评测编辑-梁巍:

    其实无论是新帕萨特还是新迈腾,除了外形之外其他方面并没给我带来太多的惊喜,熟悉的不能再熟悉的内饰,一样的动力总成,不过这次帕萨特也有了入门级的1.4T车型,入门级市场也终于有了竞争力。

    评测编辑-胡正暘:

    小排量版本是个实惠的选择,动力表现满足日常需求是足够了,纯家庭 用户不需要照顾那么多面子上的需要,价格拉低意义重大,能从竞争对 手那里拉来不少客户。

    评测编辑-罗浩:

    新帕萨特进一步强调了舒适性,在德国原型车的基础上进行了国产化改进,虽然在部分设计和工艺方面没有遵循原创,但驾驶感受更符合多数人的喜好,1.4T的动力性已经能满足日常驾驶需求。

  • 帕萨特 2011款 2.0TSI DSG御尊版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.16 40.60 9.10
    测试文章:性能数据抢先发布 测试全新帕萨特2.0T
    评测编辑-孟庆嘉:

    这次上海大众是玩真的了!先进的平台和技术让他和一汽-大众站在同一水平线上。对于新帕萨特,它全新的外观和大空间是竞争力,特别是针对迈腾而言;性能方面也没什么可纠结的,都差不多;在内饰细节方面,它没有明显的突破,甚至有些地方还不如对手。

    评测编辑-梁巍:

    PASSAT又出新款了,不过这次天平似乎是倾向了上海大众,新一代帕萨特抢先登陆,和即将登陆的新迈腾相同的平台,并且是相同的动力总成,性能上毋庸置疑,外形也更加漂亮。不过谈到产品质量与科技含量上我敢肯定会比新迈腾低,但价格相信也会更低,这在中国市场就是最大的优势。

    评测编辑-罗浩:

    在这个级别里,PASSAT的发展就像一个函数曲线,不断的在趋向一个高水平的极点,以至于我们对它几乎已经到了无可挑剔的地步。不过在各项性能都趋于完善的同时,也让消费者对这种标准产生了一点麻木,给点惊喜不行吗?

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帕萨特 2022款 330TSI 星空豪华版

指导价:22.49万
级别:中型车
发动机:2.0T 186马力...
变速箱:7挡湿式双离合...
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