维斯塔潘轻松获胜
[汽车之家 F1赛事] 2022赛季F1法国大奖赛在保罗里卡德赛道落幕。由于杆位夺主、法拉利车手夏尔·勒克莱尔在领跑时因自身失误撞车退赛,红牛车手马克斯·维斯塔潘较为轻松的夺胜。参加个人第300场F1大奖赛的梅赛德斯AMG车手刘易斯·汉密尔顿获得本站亚军。中国车手方面,周冠宇本站表现地较为低迷,在队尾位置以退赛收场。
红牛车队
红牛车队 | ||
车手 | 发车-冲线位置变化 | 评分 |
维斯塔潘 | P2-P1 | 9 |
佩雷兹 | P3-P4 | 6 |
红牛采用低阻套件实现“四两拨千斤”——从结果上看,“饮料厂”确实技高一筹。虽然在排位赛和发车后伊始,维斯塔潘拿不出切实有效的手段完成对勒克莱尔的超越,但面临逆势红牛总能想办法扭转。卫冕世界冠军在追击战中不落下风,心态也并不着急,并尝试通过策略来赢下对手。只可惜这轮高手过招,勒克莱尔自己没顶过一停,外人也无法了解到摩纳哥人的Plan B究竟是几停。
随后,维斯塔潘早早确立了优势,以巡航姿态拿下胜利。佩雷兹经历了低迷一周,前几站还带着要冲击世界冠军的底气,如今早已被队友和梅赛德斯的拉塞尔狠狠“毒打”了一番。
梅赛德斯-AMG车队
梅赛德斯-AMG | ||
车手 | 发车-冲线位置变化 | 评分 |
拉塞尔 | P6-P3 | 8.5 |
汉密尔顿 | P4-P2 | 9 |
在最吃马力和最耗轮胎的赛道之一,在退休的蔡澈博士的现场见证下,梅奔奇迹般的双车领奖台,实现2022赛季至今的最佳完赛成绩。“七冠王”毕竟是“七冠王”,在赛车速度不占优势的情况下已连续四站登上颁奖台。当然也必须肯定车队在解决“海豚跳”问题上长此以往的不懈努力——无论是实际上还是嘴巴上。
虽然抛弃掉了“海豚跳”,梅赛德斯和老对手红牛、法拉利更近了一步,但在对手不犯错的情况下仍难以望其项背。不过,法拉利总归会捅娄子,加上佩雷兹犹如梦游一般的表现,梅奔看到了机会。其中,汉密尔顿用堪称一绝的表现,拉塞尔则用坚定来解决与墨西哥人的战斗。未来如果梅奔持续强势,法拉利甚至连“车队老二”的地位都有可能不保。
法拉利车队
法拉利车队 | ||
车手 | 发车-冲线位置变化 | 评分 |
勒克莱尔 | P1-DNF | 7 |
小塞恩斯 | P19-P5 | 8.5 |
法拉利再度上演了“排位Let’s go!正赛No!No!No!”的经典场面。塞恩斯壮士断腕般地牺牲自己,在排位赛中帮助勒克莱尔“拖车”,成功助队友拿到了杆位——毕竟要被罚,帮帮队友也无可厚非。
可是,这苦心经营的排位赛却没能帮勒克莱尔换回胜利。塞恩斯从队尾出发,过五关斩六将总算摸到了领奖台的屁股。可是停站期间的一次危险释放却让西班牙人彻底掉出了本站的争冠集团。法拉利则延续了在令人失望这件事上从不令人失望的局面。勒克莱尔本赛季第三次从领跑位置退赛,前两次还情有可原可以怪赛车问题,这次完全是自己的失误,也许这将为今年的世界冠军争夺定局。
Alpine车队
Alpine | ||
车手 | 发车-冲线位置变化 | 评分 |
奥康 | P10(P12)-P8 | 7 |
阿隆索 | P7-P6 | 8.5 |
Alpine主场作战双车收获积分值得可喜可贺。阿隆索本将继续继承自己“小五郎”的衣钵,可惜赛程过半后半路杀出个同胞塞恩斯。即便如此,两届世界冠军还是给所有“地球组”和小年轻们好好地上了一课。
奥康是唯一一位在主场拿到积分的车手,最终收获第八名。虽然没赚到多少直播镜头,但在高速赛道上,Alpine A522赛车的实力再次得到了印证。随着赛季的推进,“地球组”头把交椅的天平再向恩斯通车队偏移。
迈凯伦车队
迈凯伦 | ||
车手 | 发车-冲线位置变化 | 评分 |
诺里斯 | P5-P7 | 8 |
里卡多 | P9(P11)-P9 | 7 |
迈凯伦在稍微不吃刹车性能的赛道中,就有肉眼可见的提升。挥别了痛苦挣扎的奥地利,来到保罗里卡德,里卡多仍是排位狗熊,正赛稍有起色。澳大利亚人似乎仍未能在短时间内发挥出赛车全部性能,但在长距离中又能以自己丰富的经验找回一些速度;
诺里斯几番尝试冲击“地球组”榜首宝座,无奈未能得手。接下来的匈牙利对“地球组”首席车队争夺至关重要,迈凯伦刹车不行,Alpine去年在这里创造过奇迹,鹿死谁手值得一看。
周冠宇赛车乏力
阿斯顿·马丁车队
阿斯顿·马丁车队 | ||
车手 | 发车-冲线位置变化 | 评分 |
维特尔 | P12(P14)-P11 | 7.5 |
斯托尔 | P15(P17)-P10 | 7.5 |
“英国赛车绿”阿斯顿·马丁在法国站充当了“积分区守门员”的角色。自由练习中,绿色军团的表现并不起眼,却在排位赛和正赛中尚可一战。斯托尔本季第三次在正赛中击败四冠王队友维特尔,抢下本站赛事的最后一分。值得注意的是,这还是在斯托尔没有闯进排位Q2的前提之下。
“德国老农”以第11位完赛,有些缺乏运气成分——如果安全车下,德国人也进站换胎的话或许能拼积分了。今年,“积分区守门员”频繁换人,也为比赛增添了不少看点。
Alpha Tauri车队
Alpha Tauri车队 | ||
车手 | 发车-冲线位置变化 | 评分 |
角田裕毅 | P8-DNF | 7 |
加斯利 | P14(P16)- P12 | 6.5 |
小红牛赛季初来势汹汹,可随着赛季深入开始掉队,甚至与威廉姆斯为伍。本周末,AT03赛车终于有所“升级”。角田裕毅用排位赛杀入Q3证明了赛车的进步,可惜正赛第一圈,日本车手就被奥康撞坏赛车,随后不得不早早收工退赛;
加斯利主场作战,全家人都到场助威。只不过他的表现很一般,甚至让加斯利的父母不时摇头。虽然没能拿分,但至少第12名完赛,让周六排位赛都没进Q2的法国人勉强留住了面子。
威廉姆斯车队
威廉姆斯车队 | ||
车手 | 发车-冲线位置变化 | 评分 |
阿尔本 | P13(P15)-P13 | 7 |
拉提菲 | P18(P20)-DNF | 6 |
本站,威廉姆斯车队的两位车手都能用上了B版赛车了!从正赛表现看,两位车手都可圈可点。车队顶梁柱阿尔本曾驻守第11名位置超过大半场比赛,只因比赛尾声阶段轮胎衰竭和燃油管理不如中游对手,而与积分区越来越远;
“拉导”则终于跑了一场能跟上大部队的比赛,若不是被马格努森硬撞出去所导致车辆损坏,这应是加拿大人本季跑得最愉悦的比赛。
阿尔法·罗密欧车队
阿尔法·罗密欧车队 | ||
车手 | 发车-冲线位置变化 | 评分 |
博塔斯 | P11(P13)-P14 | 6 |
周冠宇 | P16(P18)-P17 | 4.5 |
阿尔法·罗密欧从来不是高温大奖赛的爱好者。博塔斯在排位赛勉强挤进Q2,但在正赛中毫无进展,以第14名完赛。无论是车手表现还是赛车性能均不算达标。
周冠宇更是经历了“一年级生”入学以来最严酷的考验——排位赛Q1失误,正赛起步昏厥丢失位置,后期将米克·舒马赫撞出赛道被罚时5秒。虽然这次碰撞事故并非周冠宇故意而为之,但亦能看出其对本站比赛完全没上手。一错再错让周冠宇丢掉了拿分机会。最后中国车手的C42赛车也突然停摆,为周末按下终止键。
哈斯车队:
哈斯车队 | ||
车手 | 发车-冲线位置变化 | 评分 |
马格努森 | P20(引擎受罚)-DNF | 6.5 |
米克·舒马赫 | P17(P19)-P15 | 6 |
哈斯在法国大奖赛中没能得到“幸运女神”的眷顾。马格努森本站决定更换引擎,丹麦人用排位赛杀入Q3的勇猛表现向外界展示,自己能在正赛中大展拳脚。可惜却因各种状况导致正赛颗粒无收——尤其因为与拉提菲的碰撞导致最终于第40圈退赛;
米克·舒马赫在经历了生涯最巅峰的两场大奖赛后,在法国被“打回原形”。主要还是因排位赛Q1最后关键圈(可晋级Q2的成绩)因四轮出白线被取消了。正赛中,他又和周冠宇相爱相杀了,被打乱比赛节奏的他只能求稳将车带回了。(编辑/汽车之家 郭枫 、文/QIAN JUN Motorsport Media)