阿斯顿·马丁车队
| 阿斯顿·马丁车队 | ||
| 车手 | 发车-冲线位置变化 | 评分 |
| 维特尔 | P18-P10 | 7 |
| 斯托尔 | P14-P11 | 6.5 |
维特尔在本站赛前放出本赛季结束后将退役的重磅消息。匈牙利一战，阿斯顿·马丁两位车手继续充当“积分区守门员”角色。在主要对手相继退步的情况下，阿斯顿·马丁凭借持续升级在正赛中可以一战。
在被誉为“平原摩纳哥”的赛道上，阿斯顿·马丁的两位车手和Alpine互有来往，甚至能摸到迈凯轮屁股。围场内其他车队纷纷表示，如果“英伦绿”的新尾翼合规，他们将立刻模仿。
Alpha Tauri车队
| Alpha Tauri车队 | ||
| 车手 | 发车-冲线位置变化 | 评分 |
| 角田裕毅 | P16-P19 | 4 |
| 加斯利 | 维修区起步-P12 | 7 |
小红牛继续以“摆烂”姿态完成夏休期前的最后一场正赛，加斯利也乘这站比赛开了全新的动力单元组件。正赛中，在积分区外游离的两位车手竞争力全无，角田还多次失误。法恩扎车队该醒醒了！
阿尔法·罗密欧车队
| 阿尔法·罗密欧车队 | ||
| 车手 | 发车-冲线位置变化 | 评分 |
| 博塔斯 | P8-退赛 | 6.5 |
| 周冠宇 | P12-P13 | 5 |
在低速多弯的匈格罗宁，阿尔法·罗密欧C42赛车性能本不占优，周冠宇自己也并不擅长这条赛道，加上复杂多变的天气，也给“菜鸟车手”带来了额外考验，最终形成7月无分的情况。
博塔斯勉强能进积分区大门口，但在比赛后期，硬胎的衰竭让其逐步丢失了积分区完赛的机会。还有，最后关头阿罗老毛病再犯，引擎突然失去动力令芬兰车手提前收工。
哈斯车队：
| 哈斯车队 | ||
| 车手 | 发车-冲线位置变化 | 评分 |
| 马格努森 | P13-P16 | 5.5 |
| 米克·舒马赫 | P15-P14 | 6 |
哈斯未能在夏休期前带来更多升级。领队斯泰纳也无法理解此前车速为何突然提升，来到匈牙利后又被打回原形的原因。
无论是米克还是马格努森的赛车，都很难跟上中游集团领先者的脚步，尤其后者的比赛因开局阶段被出示“黑橙旗（机械故障旗）”而基本报销。哈斯的匈牙利之行真有点憋屈，但也没办法。期待夏休期后，他们真正带来大升级了。
威廉姆斯车队
| 威廉姆斯车队 | ||
| 车手 | 发车-冲线位置变化 | 评分 |
| 阿尔本 | P17-P17 | 6 |
| 拉提菲 | P20-P18 | 5 |
威廉姆斯在变化多端的天气里抢足了镜头——拉提菲在第三次自由练习的最后时刻刷出全场最快圈。得知这一消息后，其与车队相视一笑，因为他们知道这并非自己赛车实力所致。
排位赛和正赛中两位车手重返自己的“舒适区”，即排在车阵最末尾。 不难发现，威廉姆斯赛车在某些分段拥有挑战地球组赛车的实力，但长距离的比赛中两位车手仍无回天之力。（编辑/汽车之家 郭枫 、文/QIAN JUN Motorsport Media）
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