动力方面，我们在原厂2.0T发动机的基础上进行升级后，使其可爆发最大功率340马力，最大扭矩410牛·米。有人说，340马力对于改装2.0T发动机来说并不难，但难点在于我们在满足赛会38mm进气限流的同时，还要满足全年5站的比赛的强度，这其中包括每站的数节练习赛、排位赛和两回合正赛。说白了，耐力赛不像冲刺赛，不仅需要压榨发动机的动力输出，同时还要考虑到耐用性，所以340马力几乎是2000T组别赛车的目标数值，不同赛车间的马力差异也不会太大。
涡轮这次我们选择了盖瑞特，进气限流阀内壁上采用了类似于高尔夫球表面的设计，有很多小坑，据说这样的设计可以提升进气效率。程序电脑我们直接采用了顶级的MoTec M122，对应的仪表能够显示诸多数据，还具备换挡提示灯。经过马力机测试，最终这台红旗H5赛车的轮上功率可以做到280马力。
6速序列式变速箱对于这个级别的赛车是非常重要的，换挡快、效率高，可以有效提升圈速成绩。此外，今年我们还改用了气动拨片，车手双手不离方向盘就可以完成换挡。
最后是散热，这个对于赛车改装来说至关重要。我们对发动机、变速箱、进气、刹车都做了超规格的散热，重新布置的水箱以及中冷器、油冷，希望能够帮助这台赛车在正赛时有着绝佳的表现。
对了，还有一点忘说了，那就是防爆油箱。因为耐力赛中需要快速更换车手并加油，所以我们这次采用了双侧加油口，便于适应不同方向的赛道。在加油过程中，还会有机械师打开另一侧排气，让加油更快。
汽车之家赛车队自2019年成立至今，已培养近30多位专业赛车手，参与汽车赛事超过65场，包括CTCC中国汽车场地职业联赛、TCR-China系列赛、CEC中国汽车耐力锦标赛以及SEC超级耐力赛等众多高规格汽车赛事，获得奖杯近90座。重点是，所有车手均由汽车之家原创编辑组成，所以除了拿名次，还肩负着传播中国赛车运动文化的使命。
首站65号车手：陶懞轩（左一）、王涛（右一）
首站70号车手：张子仪（左一）、林琦（右一）
好了，说了这么多，最后报一下第一站参赛的车手名单吧！65号赛车，将由我们的车队经理兼王牌车手涛神（王涛）、以及司机老陶（陶懞轩）来驾驶；70号赛车，将由鄙人 车手国际张（张子仪）以及去年我的冠军搭档林琦来驾驶。五一假期，2023赛季CEC将会在天津V1国际赛车场拉开帷幕，首站比赛即将打响，希望汽车之家赛车队能够取得开门红。（文 汽车之家 张子仪）
红旗H5赛车改装相关链接：底盘与刹车升级 红旗H5赛车改装记（2）
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