[汽车之家 原创试驾] “续航1000km”，看到这个数据后，你立刻想到的一定是一台搭载了混动技术的车型。但事实上，能够推动这样一台中型SUV实现续航近千的根本，是源于一套1.5T发动机的增程式系统。此外，这台车还能够实现4秒以内的加速破百成绩，同时将燃油车的续航优势和纯电动车的加速优势合二为一，它就是市场中再次出现的一位增程式新秀——金康赛力斯SF5(参数|询价)自由远征版。
金康赛力斯SF5自由远征版在1月25日上市，售价25.98万元。相比于在去年7月上市的2020款车型，新款车型主要调整的是对于电驱动力系统的优化。新车搭载了与华为合作的DriveONE三合一电驱系统，对车辆进行了更多能耗以及性能方面的再次优化。
赛力斯SF5在去年发布后，成为了继理想ONE之后又一款押宝在“增程式纯电动”技术路线的产品，而价格也下探到了20万元的区间，按照赛力斯的说法，和理想汽车是“盟友”关系，共同推进着增程式技术的发展。在这次提前的试驾会上，这个对于市场而言声量并不大的品牌，也从技术和产品两个方面进行了第一次公开的分享，也让这个低调神秘的品牌。
● 新车速看
在上市前，我们对于金康赛力斯SF5自由远征版进行了场地内的小范围试驾，新车在外观和内饰方面延续了之前的车型，更多的变化集中在动力系统的优化方面。所以我们将对车辆的内外进行简单的回顾，更多的详细体验介绍您可以参考我们之前完全的试驾体验文章：《试驾赛力斯SF5四驱运动版》
特别说明：本次试驾车型为试装车，非最终量产车型，试驾感受只代表试装状态。
在内饰的设计上，车辆使用了一块硕大的中控屏幕，也是车辆前排视觉上最核心的元素，并同时以此取代传统的物理按键，所有的车辆功能设置全部融合到了屏幕内。
在辅助驾驶方面，新车搭载了SERES Pilot智能驾驶辅助系统，融合了多个高精毫米波雷达以及高感知摄像头等感知硬件，实现了TJA交通拥堵辅助、ICA高速巡航辅助、ACC全速域自适应巡航、FCW前碰撞预警、AEB自动紧急刹车、LKA车道居中保持等十多项L2级辅助驾驶功能。
在售价基础上，赛力斯SF5自由远征版尽可能了提供了充足的配置，且车辆的智能网联系统也能够通过后续进行OTA的升级。相比于内外设计而言，车辆更多的关键技术还是集中在动态加速方面，这次抢先试驾中我们也在测试厂内对这台车进行了一次简短的驾驶体验。（特别提示：此次试驾全部在封闭场地内完成，非公共道路试驾）
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