新增车载互联功能雪铁龙C4L多媒体体验

张欣

2014年09月12日 20:00 原创来源：汽车之家

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● 车载互联功能介绍

● 小结：

　　通过这次体验，编辑觉得C4L的这套多媒体系统总体来说还是比较不错的，界面设计简洁大方，触摸屏反应较为灵敏，操作起来也很流畅，导航快速精准，尤其是新增加的车载互联系统，功能强大，可以快速呼叫救援、定位车辆所在地点、预约保养、提供车内免费Wi-Fi以及在线导航等，都是比较实用、便利的服务。不过有些设计还需要改进，例如导航时输入目的地，需要打开隐藏菜单才可以找到，这对没有使用过这套系统的人来说，会带来一些不便。（文/图汽车之家张欣）

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雪铁龙C4L 2015款 1.2T 自动尊贵版阅读测试文章
加速(0-100公里/小时)	刹车(100-0公里/小时)	油耗(100公里)
10.04秒	40.59米	6.70升
测试文章：小排量涡轮发动机的逆袭测试C4L 1.2T
评测编辑-黄荣嘉：	整体来说，C4L 1.2T的表现还不错，动力方面我是挺满意的，足够日常使用，舍得踩油门的话也可以开得比较爽。悠着开的时候，C4L 1.2T油耗不高，市区里走走停停的启停功能确实能帮上忙，但如果是较为急进的驾驶风格，那油耗就不低了。再结合价格和配置考虑，这台试驾车售价为16.19万，感觉还是有点贵了，这里扣掉1分。当然，如果经销商优惠给力的话，这1分也可以补回去。最后我给它7分。
评测编辑-梁海文：	在测试之前，我也是对小排量涡轮发动机持有怀疑的态度，主要是担心低转的时候动力不足和涡轮介入的时候会不会有突兀感，对这两个问题，C4L都解决得不错，同时10.04秒的0-100km/h加速成绩不算很快，但满足日常使用是没问题的。而油耗方面，6.7L/100km的表现值得肯定。
评测编辑-何家荣：	小排量涡轮增压发动机已经成为主流，雪铁龙C4L推出1.2T车型显然是为了迎合潮流。从各项实测试数据来看，它的表现只能说符合预期，行驶感受也比较中庸，在动态环节并没有给人留下深刻的印象。另外，其1.2T自动挡车型的价格并不低，目前的情况来看1.8L车型性价比更高。另外，同价位车型中也不乏性价比更高的选择，同样值得大家考虑。

雪铁龙C4L 2014款 1.8L 智驱版手动劲智型阅读测试文章
加速(0-100公里/小时)	刹车(100-0公里/小时)	油耗(100公里)
10.64秒	42.35米	--升
测试文章：新增STT启停功能测试2014款C4L 1.8MT
评测编辑-梁巍：	这款车的最大亮点就是增加了一个自动启停系统，对于节能减排有一定的作用，并且实际体验来看系统运作起来并不太影响舒适性，还是有实用性。
评测编辑-胡正暘：	目前自动启停系统在这个级别里还不多见，一次积极的尝试。
评测编辑-罗浩：	C4L STT版本最主要的改进就是增加了自动启停系统，这套系统使用起来很方便而且舒适性不错，另外车辆配置方面也有小幅提升，值得考虑。

雪铁龙C4L 2013款 1.6THP 自动劲智版阅读测试文章
加速(0-100公里/小时)	刹车(100-0公里/小时)	油耗(100公里)
8.61秒	39.42米	7.81升
测试文章：法国车的反击测试东风雪铁龙C4L 1.6T
评测编辑-梁巍：	东风雪铁龙沉寂了许久之后终于拿出了一款给力的产品，无论从外形、配置、动力几个方面在同级别产品里都能站得住脚了，并且这次新车上市的价格还算合理，只是车型有些少。
评测编辑-胡正暘：	之前东风雪铁龙的销售部门和设计部门肯定有过不少摩擦，但这回他们站在一起并肩战斗。C4L跟上了中国消费者的思路，该有的都有了，重要的是看起来不再特立独行，甚至还很不错。全系没有导航略遗憾，这是个显档次用的配置。
评测编辑-罗浩：	C4L的1.6T+6AT动力组合性能表现出色，在设计、做工和实用性方面也都令人满意，只可惜首批上市的车型较少，而且1.6T车型的售价没有什么惊喜，不过这款车代表了东风雪铁龙在紧凑型车领域的一次全面的技术革新，值得称赞。

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