意识淡薄/处罚过轻，谁之过？
都知道开车需要考取驾照，但是没人说走路上街也需要考证的，行人过街行为完全是言传身教的结果，别人怎么过，我就怎么过，“开车的要让走路的，”已经成为了行人的共识，正因为这种共识之下，才会“衍生”出越来越多的行人违法行为。
而在国内，孩子们从小也比较缺少这方面的引导和实践，往往那些安全意识内容只是存在于书本而已，对于行人安全意识的养成并没有起到关键性作用。
在国内，行人违章的现象屡见不鲜。究其原因，主要是行人遵守交通规则的意识淡薄，而交警部门对行人违章的处罚又不容易实施。
行人违章为何屡禁不绝？多数人认为交警只管机动车，偶尔管管自行车。此外，一些人图方便，没有养成遵守交通规则的习惯。专家曾对违章行人的心理状况做过调查，70%的人是从众心理在作怪。
一些人明知闯红灯是不对的，但看到多数都闯，自己也就不在乎了。不知不觉中形成了习惯。以往交警部门对违章行人都是采取说服教育，违章行人当场承认错误的态度都很好，可过后却是屡教不改。而交警部门对行人违章的处罚也不容易实施。
对于交警来说，一个路口有很多人违章，你说罚哪一个？如果处罚的人说身上没带钱也没带身份证又没有单位怎么办？另外，个别路段的人行设施还不完善，不能保证行人安全便捷地通行，也导致违章行人增多。
弱势群体≠免死金牌
在现今的交规中对于弱势群体的保护原则，是出于对当今社会中弱势的人（主要指行人）还很多而考虑的。然而，总有一些行人忽视最基本的法规贸然前行，给别人带去麻烦不说，有时还会祸及自己。
记得曾经报道过的一件事：一个骑车的老爷爷头也不回、没有任何挥手表示的猛然横穿马路，瞬间后面司机紧急刹车造成再后面的车追尾，老爷爷看了一眼头也不回的走了，留下两个司机在那里无奈的争吵着。
其实最初保护弱势群体的出发点是好意，无论行人是否主责，司机都要负主要责任或者全责，但却间接滋长行人忽视法律法规的行为发生，随之高长的则是人与车发生事故的情况频发。很多时候看似为了保护弱势群体但是却被一些人利用的淋漓尽致，让人气愤不已。
一个真正的规则应该就是：谁的“孩子”谁抱走，是谁的责任就应当让谁承担起来，别因为一些违章导致一群人受到牵连。这样社会才会形成良好的风气，中国不能和西方国家比，人家都收规则，所以可以制定要保护弱势群体的交规，但是中国的弱势群体很多时候却是守法的司机。
知乎上，大家怎么说？
深圳的做法值得肯定！
新浪微博上关于此事件的投票情况
毫无疑问深圳这次的行动是成功的，从结果我们也可以看得出，其实很多违法者对于罚款这件事已经不敏感，无论是驾驶者还是行人，罚款只是损伤了金钱而已。相对而言倒是自己的面子更值钱，而通过这种以身作则的方式，则可以起到让违法者铭记于心的作用，这比罚款更有长久意义。
编辑小结：
从我身边的朋友来看，其实还是有不少人开始去遵守“行人法则”的。当然，我觉得这需要几个条件：首先就是大环境的影响，法规的完善和意识的建立同样重要，其实最为郁闷还不是上述情况，而是多数人的：盲从心理，看别人怎么样我就怎样，这种情况非常普遍，个体缺乏独立性成为了行人违法行为中一个非常核心的问题。
最后，有效治理行人违章行为需要全体市民的共同参与、不断提高守法意识、共同创造安全、有序、畅通的道路交通大环境，我们同时也会在今后的文章中更多的谈及此事，一起为行人守法尽一份力。（文/ 汽车之家 任博 消息来源：中国青年网）
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