一切从省钱开始!
[汽车之家 编辑体验记] 随着限行、摇号政策的推行,电动车这个曾经的新鲜事物得以在国内快速发展,很多人摇不到号,又不想总被限行,于是纷纷开始考虑购买电动车。电动车的种类也越来越多,从低端到高端均有覆盖,而这其中多数人都是因为摇不到号才不得已选择。
伴随电动车高速发展的还有网约车服务,近期国家正式认可了网约车业务,也让这些低成本的电动车得到了一个额外的赚钱机会,耗电少、充电便宜都是电动车的优势,但真用它拉起快车来,真的能如想象般美好吗?今天我们就亲自试一试!
拉活儿讲究路线
一上午才拉不到一百
逐渐进入状态
充电现状不乐观
小结:最后一直拉到了晚上11点多,收入200多元,还是没有达到300元的目标,不过其实差的不多了,要再给我半个小时,应该有戏!EV200这个车也适合家用+拉拉活儿,车子便宜,本儿低,如果有合适的快充,其实城区+城郊使用问题不大。
月入万元对于电动车车主来讲,其实并不容易,充电问题是最先要搞定的,否则你根本别想赚钱的事儿,全得耽误在路上。而目前公共充电桩的现状并不乐观,虽然建设速度很快,但无奈实际运营情况很悲催,无人管理、无人维护、无专人看管成了常态,你就算找到了充电桩,也不一定能用!
再说拉快车这事儿,倒是积累了不少经验,基本上长距离的活儿根本只能慎选,万一目的地没有可用的充电桩,那就麻烦了,而这种情况其实并不少见。电动车以短平快的小活儿为主相对更靠谱一些,挣钱速度和你电量消耗的投入产出比会好很多。今天我们真是挺走运的,赶上最近雨季,晚上车也不多,白天又凉快,虽然没有达成300元的目标,但其实收成还行。
总的来说,当前电动车还是存在以下几个问题有待改善和解决:1、慢充充电时间太长,公共充电桩的维护情况并不乐观。2、停车难,有不少小区都不支持建设充电桩,过夜充电、停车也是个需要提前考量的事儿。3、虽然电动车的运行成本低,但碍于充电问题,想在活动半径和拉活儿这件事儿上挑战汽油车,还是有些难度的。(文/图/ 汽车之家 任博 摄/小刘)
出门充电都是个事儿
[汽车之家 编辑体验记] 在上一期的文章中,我跟随编辑,亲身体验了一把电动车拉活儿的一天。几天后,编辑部的姬振嘉也嚷嚷着要开他的江淮iEV5(文中简称iEV5)电动车去郊游!吓得我辣条都掉一地,续航100km多公里的电动车郊游?你真不是在和我开玩笑?!
恼人的充电桩现状
续航里程短是硬伤
景区充电桩再遇状况
买不买电动车?看需求
编辑有话说:
和上一期中我们陪着水哥拉了一天活儿挣钱不同,这次我们是郊游,两款定位接近,续航也没差太多的电动车,在两种不同的“角色”中还是体现出了它们之间的共性和差异。
先说共性。作为一款入门级的平民电动车,EV200和iEV5都表现出了各自在加速性和舒适性上的优势,其实它们并不会输给同价位的汽油车很多,而且在不限号的政策之下,日常出行变得更加惬意,即使堵个车也不会太影响你的心情。只要有快速充电桩,它们还是可以很好的完成日常的代步任务的。
说了积极的一面,再说点无奈的现实,公共充电桩的管理乱象是阻碍电动车发展的核心问题之一,被占用、无人管理、无人看守、无法使用的情况并不罕见,好不容易赶上一个能用的,还得排排队,加上高额的停车费,结果就是,我们很难再去拿电动车使用成本低这事儿去炫耀了。
而在这次的郊游中,iEV5也表现出了自身的一些不足,比如它掉电速度过快、容易受路面起伏而影响的问题,续航受温度影响过大,冬季100km出头,夏季160km-170km,这样的表现我相信会让很多人摸不着头脑。当然,这也反应出了这台车的“实际定位”,它其实就是一台城市内的“代步车”。中短途问题不大,但稍长一点的距离,我觉得还是斟酌吧。毕竟电耗只是一方面,你还得考虑如今充电桩的现状呢。(文/图 汽车之家 任博 摄/ 小刘 协助/ 姬振嘉)
女骑士成家之后
[汽车之家 编辑体验记] 三段纪录,三种不同的用车生活,最终篇杀到,这次我将跟随插画师、美女骑手玥玥,去看看她家新购置的腾势电动车能不能满足她如今的“新生活”……
长续航带来的安逸
为了家庭
较高售价是软肋
编辑小结:
至此,我所纪录的这三段不同的电动车主就到此告一段落了,通过我的纪录和调研,相信你已经对这三款不同定位的电动车有了相对全面的认识和理解,如果你也在为摇号和限行所困扰,不妨可以考虑电动车所带来的不同的出行体验,至于哪个才是您的菜,我说了可不算,您说呢?欢迎大家踊跃在评论区和我的编辑博客提出您的看法和我们进行互动,预祝大家国庆节愉快。(文/图 汽车之家 任博 摄/ 小刘)