行驶中瞬间熄火？车内不能随便按的东西

　　[汽车之家 用车宝典]  前几天坐在我旁边的同事王赓找我抱怨，他发现他的孩子这一阵开始对车里的各种按键、挡把产生浓厚的兴趣，每次上车都要坐前排，被一顿教育后才老实坐到后排，系上安全带。这也让老王产生了疑问，万一行驶中车内十分重要的发动机启动按键，电子挡把被驾驶员或前排乘客无意间触碰，会不会出大事？

　　本着人道主义的原则，编辑部的小伙伴们找了几款具有代表性车，测试这些车在正常行驶时误按发动机启动按键和误挂P挡/R挡，看看到底会出现什么症状，让老王吃颗定心丸。

行驶中误操作换挡测试

　　现在汽车的电子设备越来越多，很多由手动控制的机构已经逐渐被电子控制取代。最先令车主印象深刻的是宝马的电子换挡，奔驰的电子怀挡。后来其它车企用不同的操作方式设计电子换挡机构，比如捷豹路虎的旋钮式换挡，林肯的按键式换挡。

　　但是电子挡把也不无缺点，车辆没电时拖车，需要搭电才能将P挡驻车棘爪解开。电子设备都有失灵的几率，配备电子挡把的车辆都设置紧急解挡机构，在电子换档机构失灵的情况下可以直接将变速箱挂入N挡。

　　这些新鲜的换挡机构，确实有种让人看了就有种想按一按的冲动，对于小孩来说更是这样。没有实践就没有话语权，那么咱们就来试试这四款车在行驶中误操作P挡、R挡车辆会出现什么反应。

林肯MKZ

　　林肯MKZ使用按键换挡模式，酷炫程度无疑增加不少，以至于没接触过林肯的人不知该如何换挡。换挡按键顺序和机械挡把一致，上手操作简单。

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　　林肯MKZ在正常D挡行驶时按下P挡按键，变速箱自动换到N挡，仪表提示“无效挡位”，此时按下D当按键能继续行驶。在D挡正常行驶时按下R挡按键，此时倒车影像启动，倒车灯点亮。待车速降到10km/h时变速箱挂入R挡，R挡按键灯常量，此时能感觉到车速下降明显，等到车辆完全停止后自动倒车行驶。

捷豹XFL

　　捷豹在2008款XF车型上就使用旋钮式换挡，启动发动机后换挡旋钮自动升起，熄火后自动下降。在吸引无数眼球后，旋钮式换挡移植在路虎车型，目前已经是众所周知的捷豹路虎家族设计特点。

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　　捷豹XFL在正常行驶中挂入R挡，换挡旋钮处R字母背光灯闪烁，仪表上出现频繁闪烁的“R”字母，此时变速箱是空档状态，倒车影像启动，倒档灯点亮。这样的状态直至车辆完全停止也不改变，只有重新挂入D挡或R挡车辆才能行驶。

　　在行驶时挂入P挡，此时换挡旋钮处P母背光灯闪烁，仪表上出现频繁闪烁的“P”字母，此时变速箱是空档状态，直至接近停止时变速箱驻车棘爪卡入到锁止盘内，车辆抖动一下随即停止前进，电子手刹启动。这样的操作会对变速箱驻车机构有一定的冲击，视频中车辆完全停止后发动机熄火是发动机停系统控制发动机熄火，转动方向盘发动机启动。

奔驰E级

　　奔驰的电子怀挡个人认为操作方法非常方便，功能高度集成，但有些人用力过猛将换挡杆折断，这纯属操作不当。一旦挡杆折断变速箱无法换挡，拖车救援时挂入N挡也需要专业人员操作。

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　　从视频中可以得知，奔驰E300在正常行驶时挂入R挡，变速箱自动换入空档，车辆处于滑行状态。正常行驶挂入P挡时，仪表提示“仅在车辆静止时选择P挡”，车辆依然处于D挡正常行驶状态。

宝马5系

　　宝马在2004款7系轿车上率先使用电子换挡机构，在当时可以说是一个革命性的配置，后期其它厂商纷纷效仿。当年很多刚接触宝马的驾驶员都不知如何换挡，现在这种配置操作方法已经被广大消费者熟知。

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　　宝马5系在正常行驶时挂入R挡，变速箱将档位切换到N挡，车辆处于滑行状状态，直接挂入D挡车辆正常行驶。正常行驶时挂入P挡，变速箱没有任何变化，依然是D挡正常行驶。

　　从这几款车的测试结果来看，各厂家都考虑到行驶中有误换挡的可能性，防错设计各不相同但都令人满意，捷豹、奔驰在时速5km/h以内能挂入P挡，在这里不建议车主尝试这样的操作。

行驶中按发动机启停按钮测试

　　发动机一键启动功能现在逐渐成为汽车的标准配置，这个配置确实非常实用，对于车感不强的新手来说，传统用拧钥匙启动方式容易发生发动机已经启动但钥匙没回位，造成起动机被飞轮带动旋转的现象，对起动机有一定损伤。

　　另外就是发动机已经怠速运转，但驾驶员误认为发动机没有启动，拧钥匙启动发动机造成起动机打齿，发出刺耳的声音，对起动机造成一定伤害。一键启动功能很好的避免上述问题，但这个按键在车辆正常行驶时被按下会出现什么现象呢？

林肯MKZ

　　林肯MKZ的发动机启动按键在设置在电子换挡按键一侧，在早期林肯MKC车型中发生过召回，因为启动按键的位置在换挡按键的下部，在操作临近按键时，一键启动按键可能会被不小心按到，从而导致发动机熄火，重新设计后才是现在这个样子。

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　　林肯MKZ在正常行驶时短按发动机启动按键车辆没有任何反应，连续按两下或长按这个按键发动机熄火。仪表显示“车辆点火开关处于关闭位置”，变速箱处于空档位置，此时无需踩刹车直接按下点火开关发动机正常启动，挂入D挡正常行驶。

捷豹XFL

　　捷豹XFL发动机启动按键和空调内循环按键离得很近，理论上有误触的可能，但这两个按键大小和按下的手感区别明显。

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　　捷豹XFL在正常行驶时长按发动机启动按钮，仪表红色“！”显示并提示“发动机停止按钮已按下”，然后发动机熄火。此时仪表显示变速箱处于D挡位置，需要“N+启动按键”才能启动发动机。如果此时只按下启动按键，车辆处于通电状态，并有频繁闪烁的“D”提示，此时再按发动机启动按键发动机不启动，只有将换挡旋钮转到N档，无需踩刹车就能顺利启动发动机。

奔驰E级

　　2017款奔驰E级发动机启动按键设计在方向盘后部仪表台上，颜色与仪表台稍有区别，误操作的可能性较小。

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　　2017款奔驰E在正常行驶时连续按两下和长按3秒启动按键后发动机熄火，变速箱换至空档，此时只要按一下启动按键，无需踩刹车就能启动发动机，挂入D挡后正常行驶。

宝马5系

　　宝马的发动机启动按键同样设计在方向盘后面，仪表台上。很多车型将一件启动按钮设计在这个位置。

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　　宝马5系发动机启动按键设计逻辑与其它车型有很大不同，在行驶时连续按三下和长时间按住才能将发动机熄火，防错几率更高。发动机熄火后变速箱换入N挡，并有提示音提示，仪表也有黄色文字提示，无需踩刹车，按下启动按键后发动机启动，挂入D挡后能正常行驶。 

全文总结

　　这次测试的4款车在防误操作方面都令人满意，正常行驶时即使误操作电子挡杆、发动机启动按键都没有大碍，但在主观意识上要避免这样错误发生，也要正确教育小孩在车辆行驶时不要触碰车内某些功能按键。一旦行驶中误触发动机启动按键和电子挡把，要第一时间将发动机启动或挂入正确档位。

　　上述测试过程不建议网友自己体验，有一定的危险性。在行驶中发动机熄火，刹车系统只能有效工作一次（第一次踩刹车将真空助力泵中的真空用完），第二次就得用非常大的力气踩制动踏板才能将车减速，此时方向盘也有可能被锁住。（文/汽车之家 杜雷）