远光灯——照度合理/对向炫光问题表面好
远光灯的水平没有什么太多可圈可点的，灯头的近远光切换为电磁遮光板的设计，最终测得10 lx的照度值边界为85.8米，对于跑夜路来说从数值方面讲是完全没有问题的，但主观感受上不足之处还是受限于照明宽度，转向辅助灯和主动头灯等配置的缺失还是让跑夜路的时候底气稍差，我自己的车大灯和这个配置完全一样，也有同感。
卤素大灯普遍让车主吐槽的点也正是对于对向车辆最大的照顾，对向车道50米处仅1 lx的照度值与上文中说的远光够亮但宽度较窄形成正比效果。
LED大灯照明表现实测
近光灯：数据合理/布光均匀
LED大灯偏白的光视觉效果要好不少，反映到数据上近光灯的照明能力不及卤素光源的远，但横向比较成绩还是不错的，毕竟这是自动调节高度的大灯，灯光高度与卤素大灯的中间位置相当，合理；整体表现和卤素大灯的水平相同，对于车道的覆盖比较均匀。
近光灯照射宽度真心不错
从当时车内的第一视角来看，试驾的一路中没有产生过灯光面积不够用的感觉，包括角度比大的弯道，从实测的数据来看横向的照射范围也足够大，在我们目前测试过的大灯中10米和20米的横向宽度排名第二，仅次于刚上市不久的路虎星脉，所以说及时没有转向辅助灯也不会有太大的缺失感，必要的时候还可以打开雾灯弥补死角。
远光灯：照明能力平水中等/炫光控制尚可
由于有透镜，所以这款LED大灯的远光灯照明效果也不差，只是数据上反应出来的78.9米在之前测试过的车只能算是中游水平；另外LED版大灯的近、远光分别有单独的LED发光体实现，所以也就没有传统的电磁遮光板，机械结构上简化了，理论上寿命会更稳定。
最高的两个配置有自适应远光功能
自适应远光也算是一个让一部分人觉得实用的功能，哪部分呢？就是在对向被晃的时候， 近年来不少车型，特别是车身较高的SUV在灯光部分都由于对向炫光比较严重而失分，所以自适应远光逐渐普及也是不远的事儿了，当然，不管这项功能配置的背景是什么，有总比没有强，而对于 探界者来说这个配置还不是很亲民，只有24.99万元以上的两款顶配车型才标配。
总结：
在很多购车人的需求中，大灯除了基本的功能性之外还有一个很重要的外观配置，探界者这款大灯虽然造型上谈不上出众和过目不忘，但至少在大众的审美范围内，另外全系标配LED日间行车灯这一点确实很让人有好感，只是不开灯的情况下两种光源的灯看不出区别罢了；回到实际体验的数据和主观感受层面，卤素大灯的数据拿出来不算难看，中规中矩，够用，而LED大灯也确实更优于卤素大灯，特别是近光灯，照射面积明显大一圈，除了好看还好用，这事儿就挺好的，销售终端的选装价格1499元划算么？我觉得还可以，毕竟买了车觉得受不了卤素灯那种暗黄的感觉，后期想改氙灯或者是LED，也不会比这个价格便宜多少。（文/汽车之家 汪淼）
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