雪面圆环试驾
试驾场地是在直径32米的标准圆环雪面场地上，两辆测试车分别安装冰驰3+和某竞品轮胎，除了轮胎不同外两车配置全部相同。圆环测试是针对轮胎侧向抓地力极限的测试，越接近圆心、速度越高，所需要的侧向抓地力就越高。
试驾完两种轮胎的车辆后，直观的感受是安装冰驰3+车辆在最高车速方面比竞品高出2-3 km/h，车辆的操控能力提升了一些，相同程度下的失控，安装冰驰3+轮胎车辆能更轻松的将车头修正。换种方式说，冰驰3+轮胎是逐渐的失去抓地力，这个过程能被驾驶员察觉，所以车辆能及时被修正过来。
冰雪制动及绕桩试驾
冰雪制动及绕桩试驾在开始路段是室外一条纯冰面道路，车辆在冰面加速到20km/h左右时制动减速，不计入成绩，只是主观感受加速及刹车时轮胎的抓地情况。行驶出冰面后，雪地路面直线加速和几处蛇形弯道能综合考验轮胎的抓地能力。
这次的冰雪制动及绕桩体验基本涵盖了冬季轮胎大多数的使用路况。两种轮胎在冰面上行驶表现都不太理想，在进入到雪地路面差距逐渐显露出来，虽然车速不是很高，但从加速及绕桩时我的重心移动情况主观判断出冰驰3+的操控能力比竞品稍有优势。
适配尺寸——主推16-17英寸
据官方介绍目前冰驰3+系列冬季胎一共有18个尺寸，适配轮圈15-19英寸不等，其中16英寸和17英寸覆盖面积最全面，这也是众多家用轿车和城市SUV的尺寸。
| 米其林冰驰3+适配尺寸 | |
| 15英寸 | 185/65 R15（92T XL） |
| 195/65 R15（95T XL） | |
| 16英寸 | 205/55 R16（94H XL） |
| 225/55 R16（99H XL） | |
| 205/60 R16（96H XL） | |
| 215/60 R16（99H XL） | |
| 215/65 R16（102T XL） | |
| 17英寸 | 235/45 R17（97H XL） |
| 215/50R17（95H XL） | |
| 225/50 R17（98H XL） | |
| 235/50 R17（100H XL） | |
| 215/55 R17（98H XL） | |
| 235/55 R17（99H） | |
| 225/65 R17（102T） | |
| 265/65 R17（112T） | |
| 18英寸 | 245/45 R18（100H XL） |
| 235/60 R18（107T XL） | |
| 19英寸 | 245/55R19（103H） |
总结：
米其林冬季轮胎的产品力毋容置疑，在我国北方一直保持良好的口碑。此次米其林冰驰3+也针对一部分对冬季轮胎有耐磨需求的消费者做出优化，确保冬季轮胎正常使用2-3年后还能保证正常的抓地力。在2018年，米其林冰驰3+会针对职场需求逐渐过大产品型号尺寸，覆盖市面上大多数车辆的使用需求。（文/汽车之家 杜雷）
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