● 远/近光组合灯头和近光加强灯头
欧尚科赛的全LED大灯带有两个灯头，其中一个灯头为远/近光组合灯头，另一个灯头为近光加强灯头。类似的双灯头大灯设计一般会在售价为20万左右的车型上看到。欧尚科赛把这种大灯装配到15万级别的车型上可以说是相当的厚道了。
普通采用卤素灯泡的大灯，近光灯、远光灯灯泡的功率在60W左右。欧尚科赛全LED大灯近光灯开启时的功率约为20W，远光灯开启时的功率约为40W。相比起卤素大灯，该全LED大灯更亮更节能，照明效果更好。
根据欧尚的测试数据，该全LED大灯远光中心亮度达到119Lux（Lux为光照强度单位，中文为勒克斯），达到国标法规要求的150%以上（国标要求不低于68Lux），可以有效照“远”。近光75R测试点（车辆右边道路距前大灯75米的点）亮度达到17Lux，达到国标法规要求的140%以上（国标要求不低于12Lux），近光亮度充足。
这些LED发光元件都来自欧司朗或者飞利浦，产生光线的色温一致性较好，使得车灯透射出的光线色温较为一致。一些采用LED大灯出现光线色温不均匀的情况，原因除了与光学系统设计有关外，与LED发光元件的性能也有很大关系。
● 车门解锁呼吸灯设计充满仪式感
生活需要仪式感，为车辆解锁同样如此。欧尚科赛在解锁时，大灯会为车主呈现呼吸灯的效果，两个近光灯会渐变交替亮起，非常有创意。
『欧尚科赛解锁车门时前大灯的呼吸灯效果』
为了实现呼吸灯效果，需要采用带有单片机的大灯控制模块，该模块除了对灯光实现控制外，还负责与车辆CAN总线通讯。这也使得整个大灯的制造成本有所上升。
● 避免大灯起雾的防潮透气设计
前面我已经提到了，欧尚科赛的大灯灯罩内表面带有防雾涂层，而为了进一步增强大灯内腔的防潮性能。在大灯灯座位置，工程师布置了两包防潮剂。根据一些试验报告，在大灯内部放置防潮剂的做法能够有效地防止大灯起雾的情况。我们最近拆解过的一些大灯也有采用类似的措施。
由于大灯工作时会发热，空气受热会膨胀，导致大灯内部的气压会增加。为保持大灯内部的气压平衡，需要在大灯上设计透气孔，但又怕潮湿的空气通过透气孔进入大灯内部导致大灯起雾。此时防水透气面料就派上用场了，该面料既能实现透气功能又能阻隔湿度较高的雾气通过。
● 位置灯、日间行车灯和转向灯由同一条光导实现
欧尚科赛的位置灯、日间行车灯和转向灯由同一条光导实现。由于欧尚科赛这个全LED大灯上的光导管为“7”字形，带有一个转折位，所以就需要在光导两头都布置LED发光元件才能实现整个光导的均匀点亮。
● 整个大灯采用被动式散热
欧尚科赛全LED大灯的两个灯头以及光导两侧的LED元件都采用金属散热片进行被动散热。相比功能更强的矩阵式LED大灯，欧尚科赛的全LED大灯的功率相对较小，所以采用被动式散热系统就能满足散热需求，无需外加风扇进行主动散热。
● 全文总结：
从这款全LED前大灯的设计和制造工艺来看，欧尚并没有在成本上有所妥协，相反在呈现设计师设计创意的地方下了不少功夫，尽可能展现各种复杂的设计元素。在功能性上，欧尚科赛的这款大灯的远/近光亮度方面要远超国标，同时在近光灯照射宽度上进行了优化，能够更好照亮车前两侧位置，让驾驶员的视野更开阔、更清晰。（图/文/摄 汽车之家 常庆林）
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