全新一代雷凌科技版车载系统体验
[汽车之家 互联出行] 在本届上海车展上，广汽丰田雷凌与东风日产轩逸纷纷带来旗下全新一代产品，除了外观、内饰造型的变化以外，车载娱乐系统也同前作有着明显升级。似乎是为了迎合中国汽车产业智能化、网联化的大趋势这些老牌合资车企在智能车联领域开始纷纷转变。
受制于品牌的限制，它们中只有极少数人选择中国本土车联网企业进行合作研发，而多数品牌依旧是选择自己动手丰衣足食，打造具有中国特色的智能车载互联系统，但不得不说这些由品牌方打造的车载系统，基础的人机交互逻辑与层级没有问题，但与现阶段我们所熟知的百度、阿里、腾讯甚至是博泰的落地产品在交互体验上还有不小的差距。
作为本篇文章的主角，全新一代轩逸与全新一代雷凌有太多的相似之处，同为日系；同为紧凑型；售价区间高度重叠，且从汽车之家热门车系口碑对比排行来看，二者更是呈你追我赶之势。最主要的是，受品牌本身的影响，它们并没有选择目前比较火热的车联供应商，而是自给自足。所以今天我拿这两台亦敌亦友的车型来对比一下它们的车联系统各自表现如何？
在去年的广州车展期间，我们曾体验了丰田展台上的一块大屏，当时介绍的是这块大屏将用于全新一代雷凌与卡罗拉上，如今雷凌已经把承诺兑现。不过从目前雷凌所公布的信息来看，无论混动还是汽油版车型，只有科技版才具备这块屏幕。当然较之其他车型，科技版除了屏幕更大也多了一些如HUD抬头显示这些同级别不多见的配置。
实话讲屏幕的UI设计还是有些随意了，当然你也可以说它不注重那些华而不实的东西，但是如果我作为用户，看到老年手机跟iPhone主观感受上的差别还是很明显的。当然，购车的刚需是出行，系统的UI设计只能是锦上添花，并不会成为决定因素，所以关于系统界面的好看与否还是看个人接受程度。
四维图新作为一家老牌图商可以说在进口、合资品牌乃至是后装市场都占有很大的市场份额，不过作为一名在2013年才购得第一台车的车主来说，我对它印象并不深刻。彼时，手机导航App已经足够好用，且车载导航又是一个区分车价的配置，并不是什么车都能拥有，所以四维图新的占有率很大，但普及率并不高。而随着时代的变迁，年轻一代又成为主要购车群体，所以能有多少愿意放下熟悉的东西用回四维图新，我们就不得而知了。
语音交互功能已经成为现在车载系统中一种主要的交互方式，但这并非是新鲜产物，早在豪华车上这类交互方式已经普及，但之所以未能得到认可，就是因为自然语义识别。条例式的复述与像人一样说话，从交互体验上来看，显然后者容易福泽大众。事实也说明，目前市场身上出现了越来越多支持自然语义识别的车型，而豪华品牌们也在积极做出改变。
在提供CarLife映射的基础上，全新一代雷凌还提供了WeLink映射，通过USB连接即可。有趣的是，这个应用是由四维图新开发，内置应用都是我们较为熟悉的，QQ音乐、喜马拉雅、道路救援等，有趣的是这套应用内的导航依旧是四维图新。此外，该映射下最大的亮点就是网页版微信的出现，虽然是一个“李鬼”，但在使用时至少能够通过车内扬声器来播报接到的消息，算是一种倡导安全行车的方式。
总体来看，全新一代雷凌在映射功能的帮助下能够获得不错的使用体验，至少现阶段该有的功能都有了。当然，由于展车为试装车，部分功能仍不完善，我们会在拿到试驾车后的第一时间进行详细体验。接下来让我们看看全新一代轩逸的表现。
全新一代轩逸车载系统体验
作为老对手，换代轩逸也在本届上海车展上进行了亮相。不过现场厂家并对公布其车载系统的更多信息，而询问后得知本届展出的轩逸车载系统并非是最终状态，上市前还会进行优化。
全一代轩逸的车载系统较之上一代改变不能说彻底，但变化也是可见，从整体的UI设计、应用布局再到造型与中控的融合，都产生了相应的变化。但应用与系统层面还是那些东西，只是更合乎逻辑。
根据与厂商沟通得知，这套语音系统由科大讯飞提供，且支持通过“你好，日产”进行唤醒，后期还将自定义唤醒词，至少日产通过科大这一套组合拳下来，让我们又嗅到了一丝熟悉的味道。不过不知是否是展车的原因，语音交互过程中，系统反馈有些慢，希望上市后会有所调整。
可以说全新一代雷凌与全新一代轩逸在车载互联系统上的大体方向上一致，不过后者无需通过映射的方式来实现一些比较流行功能，这还是不错的。在语音方面，雷凌的交互体验更好，至少某项功能无法实现系统能够给出答复。这两款车跟以往的车型相比，都有了长足进步，且在同为合资品牌的背景下，走量车型能有这样的提升实属不易，至少庞大的消费者都实实在在享受到一些在线应用。但是倘若与中国品牌相比，两款车在车载互联系统上还是有些差距的，当然这是受限于品牌的限制。
写在最后：
其实对于车载互联系统的现状有很多种声音，比较多的是认为相比汽车三大件车载互联系统并不是那么重要，确实从汽车本身的属性来看，消费者更多关注的是质量可靠、油耗表现、动力性能、空间等与出行相关的属性。但不可否认，随着越来越多的进口、合资品牌逐步在车载互联系统发力，这一部分将成为各大厂商的必争之地。从最初的收音机、导航再到现在的车载互联系统，人们驾驶时的需求也在不断提升，而这也将督促着汽车品牌方不断提升乘用感受，让车的属性不再是简单的出行工具。（图/文 汽车之家 李响）
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