屏幕尺寸不大/界面易读
[汽车之家 智能车联评测] 如今车载娱乐系统已经不仅仅满足于传统的本地音频、本地导航、蓝牙电话等功能，伴随着移动网络的引入，语音指令控制、手机App远程控制、实时动态导航也逐渐引入到车载系统中。尽管越来越多品牌的车载屏尺寸越来越大、内部控制也逐渐丰富且智能化，但对于入门级车型而言，低成本+基本的音频&导航才是多数用户出行的常用诉求，雪佛兰的MyLink+系统就是其中的一个代表。我们今天借助雪佛兰品牌今年刚推出的全新SUV车型创界来体验一下其搭载的这套MyLink+系统。
创界上市后总共有5款配置可供选择，除最低配的逸锐版外，其余四款车型均搭载了这套8英寸屏MyLink+系统。除创界之外，MyLink+系统也广泛搭载于雪佛兰品牌其它车型上，如探界者、科鲁泽、迈锐宝XL等。
尽管MyLink+系统具备联网条件，且内置功能还算丰富多样，但是考虑到该系统缺乏自然语音识别和联网支付等功能，其在服务生态和沟通能力等方面相比斑马智行、小度车载OS等高度智能化的车机系统有着较大差距，智能化程度不高，最终得分也受到影响。接下来我们就来看看它的单科表现究竟如何。
人车交互
人车交互系统是一款车机给人的第一印象，屏幕尺寸大小、按键手感等硬件设施是提升档次感和好感度的第一要素，而界面分辨率、触屏回馈灵敏度、UI界面设计等也都影响着用户对于整套系统的评价，以上这些一定程度上都会左右用户最终的购车热情。
首先来聊聊人车交互方面的表现。创界搭载了一块8英寸触屏，尺寸在所有智联系统中不算大，属于常规水平。整块屏幕内嵌于中控台内，屏幕倾斜度较大，这易于前排乘客读取屏幕上的各种信息。除了触摸屏幕外，屏幕下方和方向盘上还提供了用于快捷调节音量、开启语音识别、接打电话的物理按钮。
界面设计上，整套系统以深蓝为底色，主要功能以图标的形式显示在首屏中，图标的位置并不是固定的，它可以像手机App一样拖动来挪换位置，比如将使用频率高的电话、高德地图挪到靠前位置，满足不同用户的使用习惯。仪表方面，创界全系都没有配备液晶仪表，就连显示效果较好的彩色显示屏都没有，在仪表效果上还是较为传统的。
语音控制方面，雪佛兰此前在老款探界者、迈锐宝XL上就已经配备了语音控制系统，不过这么多年过去了，搭载于创界上的语音控制似乎并没有太大的改进，系统仍然仅支持固定句式的语音指令，且可控制的功能依然仅限于音频和蓝牙电话中的少数功能，这也使得创界上这套MyLink+系统在语音交互方面丢失了不少分数。
其它软硬件设备
创界搭载的是单区自动空调，利用触屏和中控台下方的控制面板都能对空调系统进行控制，不过可惜的是空调并未与语音系统打通，所以无法实现音控。其它硬件设施方面，创界在中控台底部提供了多种充电接口，另外全系还标配6扬声器音响。
应有的智联功能都齐全
功能实现
功能方面，我们先从娱乐系统说起。基本的收音机、本地音乐播放这些必然是标配的功能就不提了。联网资源方面，MyLink+系统的在线音源来自酷我音乐、听伴和喜马拉雅FM三个平台，内容涵盖了音乐、电台、有声读物等。此外通过ZAKER新闻应用还可收听新闻资讯等内容，丰富程度上与其它智联系统不相上下。
高德导航车机版的使用方法与手机App基本相同，同时车机版还可实现安吉星客服和手机App两种目的地搜索&下发的方式。功能方面，高德导航内置有规避限行、实时路况监测、组队出行等功能，易用度上也丝毫不逊色于其它导航系统。
创界全系车型中除最低配版本外都标配后驻车雷达+倒车影像系统，后部影像带有随动辅助线，倒车入库时能起到一定的辅助作用。
车辆的远程控制主要通过“安吉星”手机App来实现，绑定车辆后诸如常用的远程启动、车门上锁/解锁、导航目的地下发等功能均可实现。如果随身未带钥匙的话，通过手机的蓝牙功能也可实现免钥匙解锁车门等功能。
另外用户还可下载一款名为“MyChevy”的手机应用，该应用主要用于违章查询、保养预约等车主服务内容，另外若用户选装了原厂行车记录仪的话，通过Wi-Fi连接即可在手机App上会看记录仪画面并实现拍照拍摄。
服务生态
MyLink+系统在服务生态方面还远未达到提高车生活便捷度的程度，首先车机并不具备车机支付和远程家电控制等功能。唯一值得肯定的是雪佛兰品牌大多数车型都接入了安吉星客服系统，仅需通过车顶的按钮即可与人工客服沟通或一键求援。根据最新的政策显示，安吉星基础服务免费使用期已延长至5年，超过使用期后需付费才可继续享受相应的服务。
沟通好感度
沟通能力方面目前也是MyLink+系统的一个弱项，由于缺乏自然语音识别的能力，加上可控制的功能仅限本地音频和电话，易用性不好，有时候不如手动触屏来得便捷，这也是其沟通好感度无法获得分数的主要原因。
● 文章总结：
| 汽车之家智能车联评测 | ||||||
| 排名 | 车型 | 人机交互 | 功能实现 | 服务生态 | 沟通好感度 | 总分 |
| 1 | 比亚迪汉 DiLink3.0 | 106.4 | 95 | 62 | 40 | 90.72 |
| 2 | 荣威RX5 PLUS 斑马VENUS 4.0 | 91.3 | 89.2 | 83 | 70 | 87.94 |
| 3 | 启辰星 启辰智联系统4.0 | 91.5 | 92.8 | 74.0 | 20.0 | 85.95 |
| 4 | 哪吒U Pivot系统 | 99.0 | 94.9 | 26.0 | 60.0 | 84.05 |
| 5 | 哈弗F5 | 86.5 | 85.2 | 60.0 | 30.0 | 79.05 |
| 6 | 荣威RX5 斑马3.0 | 83.6 | 81.2 | 66.0 | 50.0 | 78.08 |
| 7 | 星途LX | 83.7 | 91.7 | 36.0 | 30.0 | 77.86 |
| 8 | 领界S | 87 | 93.2 | 20.0 | 40.0 | 77.70 |
| 9 | 爱驰U5 AI-OS系统 | 86.5 | 84.0 | 46.0 | 50.0 | 77.35 |
| 10 | 长安CS75 PLUS 梧桐车联 | 89.5 | 95.2 | 8.0 | 30.0 | 77.15 |
| 61 | 雪佛兰创界 MyLink+ | 57.7 | 72.2 | 30.0 | 20.0 | 58.91 |
MyLink+系统虽然具备了齐全的远程控制、人工客服和联网娱乐资源，但在服务生态和语音识别能力上的劣势依然使得该系统相比斑马智行、小度车载OS等智联系统存在着较大的差距。从使用角度而言，MyLink+系统依然算是一款比较好用的车机系统，丰富的在线多媒体资源一定程度上充实了旅途，人工客服和手机App远程控制依然能够让出行更为便捷，算是一款实用的智联系统。（文/图/摄 汽车之家 朱力神）
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