有了主板，剩下的就是攒机了。将采购的原材料：扬声器、摄像头以及一些小型零部件攒成一个完整记录仪全部由另一条生产线完成，这道工序像极了攒电脑。
事实上，在装箱之后还会进行出厂前的最后一次抽检，一箱240台记录仪，从中随机抽取35台进行检验，倘若出现一个不良品则全部返厂检验。而只有当抽检合格后，才会进行发货运输。相比前面主板的生产，组测包装这一套流程更为繁琐，且多数是人工参与，自动化只占很小的一部分比例。
编辑点评：
通观下来记录仪的生产并没有想象中复杂，几乎都是流水线作业，有点像轮胎的生产制造，而记录仪厂商所扮演的角色就像是轮胎配方的缔造者，机器本身系统做好，综合定价、成本等多种因素选择对应的供应商，其余就是交给代工厂进行流程化生产。
当然对于记录仪这个价格不算高，但使用频率很高的车载电子设备来说，做好它并不容易，而作为消费者，买到一款好用、耐用的记录仪也不容易。“不计成本”乱打价格战、缺少有力监管等问题都导致了劣币驱逐良币的市场问题出现。而用户误信宣传买到手发现问题，继续在茫茫大海中寻找可靠产品，周而复始形成恶性循环。其实随着中国互联网的发达，记录仪行业也不断涌现一批口碑不错的品牌，当然也不乏有借着互联网风口的市场搅局者。
回归到选购层面，对角线广角在150°以内，水平广角在110°左右是可以满足日常行车取证所需的，一味的追求大广角图像容易产生畸变，且极易被一些厂商的宣传所误导，购买到虚标产品。而在分辨率选择上，1080P足以满足行车记录仪所需，至于1440P或2.7K用于记录风景各位各取所需就好，然而需要注意有一些厂家会通过软件补偿，将720P拉成1080P的效果，但在软件中显示会回归原型。最后就是价位，对于一款功能单纯为记录行车影像的记录仪来说，300-600元基本都能满足，过高没必要，过低质量无法保障。（图/文 汽车之家 李响）
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