2、新的UI和系统逻辑
将行车过程中最常用到的地图导航界面作为首页，也是现阶段不少车企和智能网联系统供应商选择的一种思路。
3、语音控制
以上的所有功能，都需要高效的交互方法来将其串联起来，语音控制就是其中重要的一环，也是目前人车交互方法中最热门的一个。
如果设置为自动，那么当主驾驶说出唤醒词唤起语音控制系统并下达指令时，副驾驶也可以同时说话，但系统会将副驾驶的“话语”过滤掉，只接受主驾驶的指令；如果副驾驶想夺过语音的控制权，则要重新说唤醒词，以重新调起语音控制。
同时，奔腾T99(参数|询价)也支持局部功能的面唤醒词控制，例如在导航界面下的放大地图、缩小地图，音乐界面下的暂停、下一首、上一首，都不需要唤醒词，直接下达指令即可。
常见的搜索目的地、搜索个歌曲名等功能不在话下，比较不错的是：奔腾T99的语音控制具备一定程度的上下文衔接能力。
总结
我们在测试奔腾T77智能车联的时候，对“琥珀虚颜”里的“小姐姐”很感兴趣，对其它的功能就没有特别深刻的印象，而到了奔腾T99，虽然体验车型的配置没有了“小姐姐”，但系统却多了更多其它亮点，包括功能性相对出色的语音控制、更加合理的系统逻辑等等。总的来说，奔腾T99上的这套系统，即便没有“小姐姐”的亮点加持，也是一套实用程度相当高的智能车联系统。（图/文 汽车之家 郑旭）
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