脑机接口对人机交互的影响
脑机接口的发展影响着各行各业,从马斯克发布会的演示来看,该技术将对汽车产生深远的影响,而在自动驾驶还未来临的阶段,最受益的无非就是车载系统。当我们还在探寻驾驶员与车辆更加智能的交互方式时,没想到智能就这样来了——想你所想,为所欲为。
当时间轴来到了互联网企业蓬勃发展的年代,随着居家语音设备的兴趣,车载系统迎来了全新的交互方式——语音。以往我们需要通过实体/触控按键才能实现的功能,在今天一句话就够了。当然就算是发展到今天,车载系统的语音交互并不是万能的,冰冷的唤醒词;“背单词”式的免唤醒词;存在误识别的免唤醒功能等等,都似乎在对驾驶员说:嘿!伙计!按我说的做,你需要适应我!可以说,语音交互的路还很长,我们虽然能通过简单的语句来实现一些功能,但在车这个场景下,不增加用户的学习成本才能博得发展,不然我为何不用按键操作?
上述几乎是所有具备智能网联车型的主流交互方式,不可否认语音交互在现阶段仍是最好用的交互方式之一,至于另一个我想是壮士暮年的实体按键,这也是为何至今实体按键未彻底消失的原因吧。而随着脑机接口时代的来临,人机交互将产生变革——不动手不动口,一个想法就能实现。
那么“脑机交互”离我们还有多远?无论是从马斯克的发布会还是浙大的成果来看,让脑机接口进入汽车还有些距离,现阶段各方潜心研究脑机接口的人都期望率先将脑机接口用于医疗领域。此外,你不能期望每一位驾驶员或者说每一个买智能汽车的人都在脑子里来一套侵入式脑机接口,那实在太恐怖了。
写在最后:
脑机接口离我们远吗?远!至少还没发现在车场景下的应用;脑机接口离我们远吗?不远!至少它已经影响到人类。就像几年前我们聊电动车时的嗤之以鼻一样,无论结果如何,电动时代已经来了。
说回到车载系统,依托于互联网应用的发展,我们的车载系统已经处于领跑地位,但与2018年百花争艳,功能层出不穷相比,我们在刚刚过去的那一年只看到了功能的堆砌,而创新的脚步似乎放慢了。脑机接口技术于汽车只是个微不足道的点,但汽车技术的革新与进步,绝非是看谁先起跑,因为这是一场马拉松。(文 汽车之家 李响 图片源于网络)