车载微信自打在长安CS75 PLUS上首次公布以来，就饱受争议，应不应该上车，合不合理，有没有用都成为人们热议的话题。其实就这好比CD机出现在车内一样，有用吗？合理吗？应该出现吗？这完全是因人而异的。
从目前版本的实际体验来看，我们最初的担心有些多余。首先全语音+按键结合的操作方式，非常方便。而微信控制键的位置设计得比较易于使用，就好像是用方向盘调节音量一样简单，几乎不会对驾驶产生太大影响。
从车载微信本身的功能来看，语音通话、接收消息满足了最基本的要求。而至于朋友圈、摇一摇、抢红包这些显然或多或少对驾驶有些影响。其实腾讯本次将微信上车的意义就在于解决一些车内场景下必须收发微信的需求，如领导的突发奇想；媳妇的查岗；孩子的位置分享等。至于闲聊天并不是腾讯的本意。
服务生态
服务生态层面我们主要想看看除了车内场景的高频刚需应用以外，还有哪些泛生活类应用。目前领界(参数|询价)S的系统为大家准备了洗车、加油、电影资讯、餐馆等小场景。
沟通好感度
沟通好感度更多考量的是与系统对话的主观感受。就这套系统来说，特色的语音助理是一大亮点，当然无论懂与不懂，会与不会系统都能换着样的给予答复。此外，前文中提到的同一歌手、歌曲类型重复搜索的情况，领界S表现不错，每次花样也不同。
写在最后：
整体上看，领界S的这套系统大体上并无明显的槽点。而与现在一心扑在智能网联领域的中国品牌相比也丝毫不见劣势。我们当然也欢迎越来越多的海外品牌能够积极拥抱国内智能网联方案供应商，打造出符合我们自己使用习惯的车载系统。
记得在前几年，斑马网络与雪铁龙、斯柯达等车企的合体给中国消费者带来了一丝新鲜感，而此次携微信而来的腾讯车联不仅已获得几家中国品牌的爱戴，同样迎来了海外品牌的青睐。这对于国内智能网联市场以及各品牌车企来说都是一剂强心剂，你方唱罢我登场的势头，最能激发出更多利于市场、消费者的产品。让我们拭目以待。（图/文 汽车之家 李响）
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