为什么注塑TPE脚垫那么贵
[汽车之家 后宫系列] 近两年炒得火热的TPE脚垫，你真的知道它好在哪么？都说自己是TPE材质，宣传页上吸塑和注塑一字之差，为何售价差那么多？为什么曾经的王者丝圈脚垫会没落？为什么我们极力不推荐你去买大包围脚垫？本期《后宫》，我们拿着这些疑问，带你走进中国最顶级的全TPE脚垫工厂，一解关于脚垫的那些谜题。
10秒钟概览全文：
脚垫的发展：丝圈、大包围脚垫最不靠谱？
投入上千万：真正安全的脚垫竟然是“宜家同款”？
前装下放：前装车企标准制造的脚垫你用过了吗？
脚垫的发展简史：PVC、丝圈、地毯、大包围
在正式开始探访前，我们先来回顾一下脚垫的发展：作为一款集合保护、吸尘、防滑于一体的汽车内饰件，虽然脚垫并没有汽车那样经历百年发展，但也同样经历了数代的更替，无论是从材料还是工艺上都在发生巨大的变革。
汽车脚垫市场大概经历了这么几个阶段：
相信在座各位一定有不少朋友使用过其中不止三款类型的脚垫，这些脚垫各自有什么特点？我们借此再来回顾一下先。
走进工厂：前装标准的下放：模具先行！
谁是老大？注塑工艺和吸塑工艺的PK
在当前的国内后市场中，主流的汽车脚垫已经从PVC橡胶、丝圈正在向TPE转型，但即便都叫TPE，还是会在细节上有区别，比如吸塑和注塑工艺，有一点你要知道，汽车厂商，也就是以主机厂的标准来讲，它们只会选择注塑工艺。
根据编辑的了解，吸塑工艺开发一个车型的模具成本在1-2万元左右，基本上都源于尾箱垫的模具开发思路，属于单面模具，背面则属于通用模具。而注塑工艺开发一个车型的模具成本则要十几万甚至更多，全是万吨级的双层模具，精准度，折弯，薄厚都可以通过精雕模具来控制。
真正的安全只有全TPE
注塑和吸塑感受差异有多大？
注塑工艺需要使用100%纯正TPE材质进行开发，而吸塑工艺往往会掺杂TPO或TPV等类TPE混料，两者在质感触感和耐候性以及贴合性上都有差异，前者必须专车专模，质感也会更加柔韧，触感更接近橡胶，脚感也会更好。后者则更利于生产，对模具要求低，吸塑工艺的最大特点还是偏硬，偏薄，触感类似塑料，长途开车时脚后跟会感觉比较累。
脚垫工艺的未来和趋势：TPE为王的时代
教你识别李逵李鬼
为什么大包围脚垫在中国这么火？
这事儿主要涉及两个方面：国内的制造成本和国人的用车习惯。生产大包围脚垫的门槛非常低，一台裁剪机即可开工，车型的差异只需要对照版型即可，或者直接网上买版型数据，开发成本几乎可以忽略不计。而以拼接大包围为主的的原材料价格也越来越低，随便一套制造出来成本百元左右的脚垫，卖价都可以高达数百元。
反观TPE注塑工艺的脚垫，虽然在国外市场已经成为主流，但前期过高的开发成本和投入使得小企业根本无力介入，随便做一个车系的模具都要几十万，前期投入至少3-5年才能投产，愿意引入的自然更是少数，这也直接导致了低成本高利润的大包围脚垫火遍大江南北。
当然，大包围脚垫的弊端也是十分明显的，你能在网上或者汽配城买到的，大部分都是采用人造革+泡沫双层复合的，大量的胶水粘合剂复合其中，在封闭的车内高温环境下极易挥发出大量的有害气体，这也是为什么大多车主在夏天会感到车内异味明显的原因之一。
随着时间的流逝，大包围脚垫的防水效果也会随着皮革表层的破损而下降，一旦液体或水渍渗透到皮革和泡沫层中，内部则会快速的衍生霉变。普通人根本无力去处理，也只能扔掉。
还纠结怎么选脚垫？优先TPE/毯面，慎选丝圈/远离拼接大包围
毋庸置疑，TPE脚垫是必然的趋势，足够环保，足够安全，就是价格高，但东西也是真好，当然，你还需要警惕那些鱼龙混杂的产品，我已经教给你如何排序了，
材料上：TPE＞TPR＞TPO，
工艺上：注塑＞压膜＞吸塑。
按着这个来没大毛病！首选肯定是全TPE的注塑脚垫，如果预算有限，选择毯面脚垫也是不错个的方案，起码环保和安全问题不用太担心，只不过防水性差点意思。压膜/吸塑脚垫也是相对全TPE注塑脚垫之外退而求其次的选择，比如老牌3D的，工艺成熟，用料过得去，相对有保障。至于丝圈脚垫，也不是不能买，但真正好的丝圈并不便宜，比如御马的丝圈，确实好，但也很贵，动辄上千，便宜的丝圈脚垫后续的异味、发霉和气味都是问题，尤其是那些家里有小孩子的家庭，极度不建议你买廉价的丝圈脚垫！最后，说说大包围和拼接大包围脚垫，国内最容易搜到的产品，整体品质实话不高，鱼龙混杂，好东西比例太低，选购门槛高，从个人角度，不推荐大家选购！价格很便宜倒是真的，买不买看你
可能你也知道，以中国的后市场来看，大多数消费者普遍对价格很敏感，而忽略了产品本身，也正是基于这样的原因，好的产品从来都是更难推广和被认可的。最后，希望大家都选到适合自己的脚垫！88！咱们下期见！（文/汽车之家 任博）
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