当前位置:首页 用车养车 用车指南 正文

接入百度生态圈 体验昂科威S智联系统

收藏 (0条) 举报/纠错 向编辑提问

● 联网第三方娱乐应用非常齐全。

  昂科威S的联网娱乐应用非常丰富,应用数超过了大多数同级别其它对手。在随心听功能中,我们可以找到QQ音乐、喜马拉雅FM和全国网络电台;在生活服务和iBuick中我们又找到了酷我音乐、听伴FM、ZAKER新闻三个第三方应用,无论是音乐还是小说长篇连载都能在智联系统中找到。有了这些资源,想让旅途变得无趣都难。

上汽通用别克 昂科威S 2020款 四驱艾维亚

上汽通用别克 昂科威S 2020款 四驱艾维亚

上汽通用别克 昂科威S 2020款 四驱艾维亚

● 百度导航替换此前的高德地图,内置“接人”功能。

  以往eConnect系统搭载的在线导航来自高德,而这一次昂科威S选择了百度地图,两者虽然在界面风格和功能上有细微差异,但对于大多数用户而言,使用方法上不会有明显不同。百度导航内部功能也同样丰富,应用中还内置了“接人”功能,只是实现该功能仍然需要驾驶者扫码并在手机上做一些必要的操作,不建议用户在行驶过程中“接人”,而应该在安全的地方停车后再操作。智联系统还提供了全景驻车影像和百度CarLife/苹果CarPlay两种手机映射功能。

上汽通用别克 昂科威S 2020款 四驱艾维亚

上汽通用别克 昂科威S 2020款 四驱艾维亚

上汽通用别克 昂科威S 2020款 四驱艾维亚

上汽通用别克 昂科威S 2020款 四驱艾维亚

● 安吉星依旧没有缺席,系统还新增了购票功能。

  服务与联网生态方面,首先安吉星在线客服依然没有缺席,通过车顶的按钮可一键呼叫人工客服资讯各类信息或寻求救援。另外智联系统内还增加了经销商网络查询和维修预约保养功能,点点屏幕即可完成,个人觉得在预约服务这方面比安吉星客服更便捷。

上汽通用别克 昂科威S 2020款 四驱艾维亚

上汽通用别克 昂科威S 2020款 四驱艾维亚

上汽通用别克 昂科威S 2020款 四驱艾维亚

上汽通用别克 昂科威S 2020款 四驱艾维亚

  有了网络的支持,eCloud还内置了信息查询和支付功能,信息查询涵盖天气、航班动态、车辆违章、股票行情等,而支付功能目前支持通过车机在线选座购票,不少接入百度生态圈的其它智联系统也可实现该功能。远程家居控制也接入到了eCloud系统中,绑定百度账号后即可实现以小度智能音箱等设备为介质远程控制家中电器,涵盖空调、灯具等多个门类。

● 文章总结:

  基于eCloud打造的全新eConnect系统与此前相比确实有了很大的改善,首先是功能上,联网娱乐由此前的单音乐应用(酷我)升级到双应用(酷我+QQ),网络电台数量也翻了一倍(听伴FM+喜马拉雅FM),再加上ZAKER新闻客户端和网络电台,出行时的娱乐需求几乎完全可以得到满足。接入百度生态圈后,在线导航由此前的高德变为了百度,虽然变化很大,但使用逻辑、功能和目的地信息丰富程度上两者没有太明显差距,即使此前您一直习惯使用高德,换用百度后一样可以很快上手。另外像购票,远程家居控制也都是很前卫的功能,在智联系统中也在逐渐普及。

  不过系统仍有一些需要改进的地方,首先是导航路径目前只能显示在中控屏中,还未与仪表盘实现打通,对于驾驶者的注意力有所影响,尤其是在复杂的立交桥中,不清晰的路径规划很有可能会让驾驶者错失重要信息走上错误的匝道。另外功能的增加也导致找一些不常用的功能较为费劲,希望能够更改现有的菜单模式,简化操作步骤,使新系统更具人性化体验。(文/图/摄 汽车之家 朱力神)

接入百度生态圈 体验昂科威S智联系统 汽车之家
查看同类文章:
互联出行
更多精彩内容:
车辆OTA资讯
车险指南
轮胎评测
向编辑朱力神提问
文章标签: 互联出行
共2页<>
文章导航
收藏
+1
+1
发表我的评论
您认为文章写的好么:
评价内容: 修改 本文共有 4 个网友评价,其中100.00%好评,0%差评。
评价理由:语句不通/文章阅读困难
0/5000字 提 交 同步到:
  • 昂科威 2020款 昂科威S 652T 两驱限量S运动版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.71 37.25 9.40
    测试文章:一夜之间返老还童 测别克昂科威S 两驱
    评测编辑-李乔辰:

    别克昂科威S的外观在全盘年轻化后,整台车都自然而然的变得更有生气不少。对比现款的昂科威简直看不出两者有任何继承的关系。内饰以驾驶员主导的风格也看出别克的设计师就是想打造一款不再老气横秋的中型SUV车型。动态表现很有惊喜,底盘的调校有些运动化的味道。动力储备足够,动力输出也能时刻更上你的驾驶节奏。

    评测编辑-:

    别克在最近几年逐渐年轻化,这次的昂科威S也不例外。一台中型SUV的造型能够做的如此低趴,甚至有种旅行车的幻觉出现,更是一改昂科威的成熟稳重的形象。尽管以两驱车型为主,但是在城市中的驾驶体验几乎没有什么影响。轻快甚至略显敏感的油门和扎实的底盘,肯定会让喜爱驾驶的人爱上这台SUV。

    评测编辑-洪冰清:

    从外观的设计就可以看出,这是一台“非主流”SUV,更是对大家固有思维中的别克说了声再见。这台运动版车型的外观装饰很到位,但又并不出格。内饰也没有固守陈规,玩起了以驾驶员为中心的设计,可谓非常大胆。既然是以两驱车型为主,那昂科威S较为运动化的驾驶风格也就变得合乎情理了。它是一台中型SUV,但在城市中驾驶它并不会感到无聊。

  • 昂科威 2020款 昂科威S 652T 四驱Avenir艾维亚 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.61 37.57 10.40
    测试文章:真的有“美系感” 测试昂科威S Avenir
    评测编辑-朱力神:

    昂科威S的主要目标在细分市场中,对于那些喜欢独特车型的消费者们,昂科威S的魅力还是很高的,而且配置很丰富,行驶感受充满豪华质感。不过,同一价格区间中还是有很多强劲的对手,至于消费者的接受度,还是交给市场来验证吧。

    评测编辑-曹益:

    这辆车的行驶感受给我留下很深刻的印象,本来我是非常喜欢比较硬派的驾驶感受,不过开过这辆车之后我忽然有些迷上这种感觉,毕竟它很舒服,再加上动力反应够快,很适合在城市代步。

    评测编辑-陶懞轩:

    昂科威S的美系行驶质感是我喜欢也不喜欢的地方,喜欢的原因呢,自然是它的舒适度,让我想到GL8,但是在高速公路上,遇到大的起伏还是会出现有些弹跳感。至于空间表现,以我1.9m的身高,这辆车的空间表现让我还能接受。

  • 昂科威 2018款 28T 四驱全能运动旗舰型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.35 37.55 10.30
    测试文章:检验全新动力总成 测试昂科威2.0T+9AT
    评测编辑-侯云峰:

    昂科威换成9AT之后的表现比之前更棒了,动力强、平顺性好,不管开着坐着都很不错,目前仍然是这个级别中非常值得推荐的车。

    评测编辑-罗浩:

    6AT的昂科威表现挺好,这次换成9AT之后可以说是锦上添花,另外在配置上也提升了,再结合不错的市场优惠,性价比很高。

    评测编辑-张可:

    2.0T的昂科威没什么可说的,倒是1.5T车型还是使用双离合变速箱让人觉得很遗憾,要是能给换成AT就好了。

  • 昂科威 2015款 20T 四驱豪华型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    11.49 40.78 9.40
    测试文章:以排量换市场 测试昂科威20T四驱豪华型
    评测编辑-郑宇:

    使用小排量发动机来降低售价,这是扩大市场覆盖面的好办法,但可惜双离合变速箱拖了后腿。如果说1.5T发动机的表现还算能被认可的话,7速双离合则实在让人难以满意。

    评测编辑-苑璐:

    很多人都比较担心1.5T的动力表现,实际上这台发动机的表现还是不错的,并不会出现小马拉大车的感觉。昂科威的身形和车内的档次感比同价位车型有着明显的优势,对于消费者来说,这钱花的还是挺划算的。不满意的地方就是它的变速箱,反应速度还是有待提升,平顺性方面会不规律的出现一些顿挫,比较让人难以捉摸它的脾气

    评测编辑-李伟龙:

    昂科威20T车型主要瞄准高端紧凑型SUV市场,相比这一级别的竞争对手,更高一级的定位、良好的做工与用料、以及较高的配置是它的优势,而配合有些生疏的动力系统则成为了最大的短板。

  • 昂科威 2015款 20T 两驱领先型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.85 40.49 9.30
    测试文章:20T不是2.0T!测试昂科威20T两驱领先型
    评测编辑-罗浩:

    1.5T发动机表现不错,动力储备完全够用,但7速双离合变速箱的表现一般,给驾驶感受拖了后腿。介于它比较便宜的价格,还是可以给一个8分的成绩,与途观和翼虎相比的话这辆车还是有自己的优势的。

    评测编辑-刘昱昕:

    昂科威这么大一个中型SUV配1.5T发动机确实很大胆,其实它的动力还够,只是没了2.0T那份从容。相比之下双离合变速箱对驾驶感受的影响更大,低速不时的顿挫影响了昂科威的那份沉稳感。毫无疑问,28T更值得拥有。

    评测编辑-李佳:

    昂科威20T是入门车型,不过配置并不算低,全景天窗和定速巡航都是颇为实用的配置。1.5T的动力并没有想象中那么弱,唯一短板是变速箱的平顺性。

  • 昂科威 2014款 28T 四驱全能运动旗舰型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.77 40.01 11.10
    测试文章:配置丰富/驾驶舒适 测试别克昂科威2.0T
    评测编辑-苑璐:

    昂科威在配置方面的表现相当丰富,而且乘坐空间也足够宽敞,活动范围较大的后排座椅让后备厢的空间也有了更大的扩展性。动力方面,2.0T的发动机提供了足够的动力输出,6AT变速箱在平顺性上也有了大幅进步,只是在反应速度上还有待提升。

    评测编辑-郑宇:

    昂科威出色的内外做工和上乘的用料给人留下深刻印象。动力性能也位列同价位车型中的前列,同时变速箱的表现较之前的通用车型有着不少的进步,是一款可以对当今市场产生重大影响的车型。

    评测编辑-李伟龙:

    无论对别克还是国内的SUV市场而言,昂科威都是一款重量级产品。全系标配2.0T以及四驱系统为它的成功打下了良好的基础,备受诟病的变速箱问题也得到了良好的解决,只要价格不太离谱,相信一定会被国内消费者所接受。

最新文章
加载中

昂科威

指导价:20.99-29.59万
级别:中型SUV
询底价
车型推荐
00:00 00:00