设计清新
[汽车之家 智能车联评测] 欧拉官方称，据权威调查显示，中国养猫人数高达7856万人，位居世界第二；很多人看来，“猫文化”是一种治愈系文化，猫更是渐渐成为年轻人的“最佳生活伴侣”。欧拉白猫，光听名字是挺可爱挺温暖的，但不知道白猫的内在表现能不能使其成为年轻人的生活伴侣呢？今天我们从智能车联系统的角度来体验一下，白猫究竟有没有“陪你”的能力。
人机交互
欧拉白猫的中控屏UI设计还是挺符合整车调性的，清新的配色、圆角的应用图标都能俘获年轻人。中控屏集成了包括空调系统在内的绝大部分车控功能，所以白猫车内的物理按键很少，配合上连屏设计（23英寸连屏），车内氛围简洁，这在很大程度上提升了该车的精致感。
如果你看过白猫的外观设计，也许你会期待它会不会在车内也拥有一些比较独特的造型。进入车内，除了和车身同色的空调出风口外，我们并不能发现更多有意思的东西，虽然连屏能提升视觉档次感，但如果屏幕能再有一些有趣的设计就更好了。中控屏部分做工尚可，但还是有些小细节需要提升，此外在我们体验过程中，屏幕会有发热的情况，好在系统流畅度不错，用户体验能得到保证。
简单看一眼，车机功能好像还挺丰富的，中控屏内按键布局还是很规矩的，主页键、功能页键、空调控制键常驻在屏幕左下角，上手难度不高。相比于中控屏，仪表带给我们的惊喜可能要少一点，但它还是足以达到合格的水平。
看到仪表的第一眼，我想你可能跟我的感觉相似：好复杂的样子。仪表功能比较丰富，车辆状态、车辆剩余电量/续航等信息均可显示，但比如剩余续航里程这种比较重要的信息并没有被突出显示。
白猫配备来自科大讯飞的语音识别系统，这套系统基础素质过关，识别率不错、基础软件功能控制也可以实现。目前越来越多车机配备了语音助手虚拟形象，但大多数设计都无法完成“情感交流”的任务，白猫这个“小飞侠”般的语音助手也不例外。如果有可能的话，还是希望未来小助手们能与用户增加沟通感，增加趣味性。
语音识别系统的识别率不错，只要你唤醒了它，那它基本就能听懂你说话。不过在实际体验过程中，即便是在安静的环境下，语音助手也偶尔存在对唤醒词没反应的情况，或许唤醒的灵敏度还能再提高一点。
在一些功能性方面，语音助手的表现离优秀还有段距离。它并不支持对音乐、空调的一些免唤醒操作，比如下一首/上一首、暂停/播放、调高风量等。此外，用户也不能通过语音助手对车窗等车辆硬件进行控制。
通过打分可以看出来，白猫在中控屏、仪表部分的基础素质合格，但离优秀绝对还有一段距离，比如屏幕尺寸、显示效果一般。而且在语音助手部分，其识别率能拿到满分，但功能表现却很一般。得益于过关的基础素质，以及行车记录仪、前排手机无线充电两个加分项，白猫在人机交互部分得到了84.8分，表现还不错。要额外说明的是，以上两个加分项是白猫顶配车型所独有的配置，其余三款车型均不具备该配置。
服务生态较好
功能实现
还真别说，猫能陪你玩，这个白猫也能。比如在功能实现部分，白猫拥有比较丰富的娱乐功能，这足以帮你消遣车辆充电时的无聊时间。对于售价10-20万元区间的很多纯电动车而言，爱奇艺、在线音频几乎是标配了，但白猫是一款售价7万元、8万元左右的车型，所以这样的表现还是让我很满意的。
白猫具备了大多年轻人都喜欢的娱乐工具，听音乐、听小说、刷剧、刷短视频，它都能干。通过语音助手，用户可直接搜索音乐，比如“我要听周杰伦的歌”、“我要听Beyond唱的《海阔天空》”等等。
地图导航没太多新鲜东西可说，高德地图车机版应该是目前在很多车型上都能见到的导航了，车机版和手机版导航基本相似，上手没有难度，同时前者也支持路线偏好、相关设施搜索等功能。导航信息可映射到仪表上，必要信息均可显示。不过导航也是白猫顶配车型所独有的，其余三款车型不具备。
白猫顶配车型可选装全景影像（选装价格为1500元），其全系车型标配倒车影像。如果你对自己驾驶技术的信心不大，你可以踏实的选装一套全景影像，因为其清晰度不错，画面也没有太过明显的拼接感，实际价值较高。
功能实现是车机评测内容中的“大头”，该部分占总评分的50%比例。虽然白猫售价比较入门，但80.2分的成绩着实不低，朋友们可以在文章结尾的评分排行榜中比较一下其它车型的表现。
服务生态
服务生态是很多车型丢分的部分，但白猫却超出预料的搭载了美团、路书等功能，这使其在这一部分得到了46分。不过目前很多车型都已具备了SOS一键紧急救援功能，希望白猫也能在未来加入该功能。
沟通好感度
至于沟通好感度，目前很多车型基本是“得分即胜利”的状态，白猫的语音识别系统能理解用户的自然语义，同时拥有虚拟形象，所以该车得到了30分。
总结
| 汽车之家智能车联评测 | ||||||
| 排名 | 车型 | 人机交互 | 功能实现 | 服务生态 | 沟通好感度 | 总分 |
| 1 | 启辰星 启辰智联系统4.0 | 91.5 | 92.8 | 74.0 | 20.0 | 85.95 |
| 2 | 哈弗F5 | 86.5 | 85.2 | 60.0 | 30.0 | 79.05 |
| 3 | 荣威RX5 斑马3.0 | 83.6 | 81.2 | 66.0 | 50.0 | 78.08 |
| 4 | 星途LX | 83.7 | 91.7 | 36.0 | 30.0 | 77.86 |
| 5 | 领界S | 87 | 93.2 | 20.0 | 40.0 | 77.70 |
| 6 | 长安CS75 PLUS 梧桐车联 | 89.5 | 95.2 | 8.0 | 30.0 | 77.15 |
| 7 | 理想ONE | 101.5 | 86.2 | 10.0 | 40.0 | 77.10 |
| 8 | 广汽传祺GS4 | 92.0 | 83.0 | 40.0 | 30.0 | 76.60 |
| 9 | 蔚来ES6 | 102.7 | 78.9 | 22.0 | 60.0 | 76.56 |
| 10 | WEY VV6 | 88.5 | 84.2 | 42.0 | 20.0 | 75.95 |
| 14 | 欧拉白猫 | 84.8 | 80.2 | 46.0 | 30.0 | 73.94 |
说实话，欧拉白猫的得分有点出乎我的意料，要知道在我们做过智能车联评测的车型中，有多少三三十万级别甚至售价更高的车型已经被白猫的分数甩在身后。究其原因，我想可能是欧拉白猫在服务生态、功能实现两部分得到的不错的分数，毕竟现在还有很多车型没有迈出线上/线下相结合服务这一步。虽然分数不错，但这并不代表白猫已经无需继续努力了，在屏幕基础素质、操作逻辑等方面，它还要向“前辈”们学习。（图/文 汽车之家 尤冬青）
加载中
