两个世界两种视角
[汽车之家 智能车联评测] 在我们的智能车联测试榜单里，你能看到搭载在不同车型上的斑马智行2.0、MARS 3.0，而如今，我们在荣威RX5 PLUS上又迎来了VENUS 4.0。过去的一年中，斑马智行迭代了两个大版本，就好像从iOS 12升级到了iOS 14，虽然迭代的速度有些让人“措手不及”，不禁怀疑其诚意，但在详细测试后，负责任地说：VENUS 4.0确实是你没体验过的“船新版本”，是兄弟！就来......看看吧。
四款车型中高配的两款车型采用了12.3英寸“组合仪表”，较低配的两款车型则是采用装载3.5英寸行车电脑屏幕的传统仪表。
人车交互
斑马在VENUS版本首发了A/B世界交互的概念，即两个首页，地图导航界面和自定义功能界面可一键切换。
这种设计显然比传统的12.3英寸全液晶仪表盘节省了一定硬件成本，但结合售价以及实际体验，我们并不反感这样的设计。
现在越来越多品牌车型，特别是新造车势力的语音系统都开始采用这样的合作形式，集各家之长，试图在这个“枯燥的”领域做出点新鲜花样。
荣威RX5 PLUS也确实有自己的花样，我们此前曾报道过科大讯飞的语音能力，能实现一次唤醒后，长达90秒的时间里都可以直接下达指令，不需要反复说“你好，XX”等唤醒词。
这项功能的实现得益于达摩院的噪声消除技术，因为在车内有诸多干扰，例如音响播放的音乐、小说，车内乘客正常的交流等等，系统需要分辨这些“混淆音频”。在长时间的收音过程中，如果乘客正常交流或电台声音误触发了语音功能，则会严重影响使用体验。
传统的“多轮交互”技术支持我们下达指令“今天天气怎么样”后，继续询问“明天呢”或是“上海呢”，系统能理解你在询问天气，而不是问去上海怎么走。
文本录入需要约10分钟的时间，云端后台训练需要约2个小时的时间，对于这样一个较新鲜的功能，耗时整体来说是可以接受的。
现在我们能够理解，在荣威RX5 PLUS的语音系统上，斑马试图达成一连串“连锁反应”，我们可以像和朋友说话一样“哎，我要听现场版的”或者“中途去趟超市吧”（双全工+多轮交互+口语化）；你的助理有了“面朝方向”，她始终在专心听你说话（分区控制+全双工），坐在副驾驶的小伙伴当然也可以给你的助理下命令，但他得先说一下唤醒词来让助理“转向他”，就好像说了一句“哎，你听我说”。
语音控制的发展一方面在于覆盖更广阔的功能，帮你做更多的事；另一方面，则是更自然的交流方式，让语音系统愈发贴近人与人之间的交流（类人交互），斑马VENUS和荣威RX5 PLUS在这上面迈出了一大步。
从手机小程序到车机
功能实现
能够像车载原生功能一样通过语音控制，并且与原生功能互相调用配合，才是小程序的价值，否则只能是手机小程序的复制，堪比“鸡肋”，食之无味弃之可惜。斑马这条路走对了，也希望联合服务商作出更多深度嵌入的小程序功能。
除了常规的接打电话功能外，通信领域荣威RX5 PLUS提供了车信服务，这是在MARS 3.0版本上就已经出现的用于对标车载微信的一项功能，在VENUS上得以优化。
车信支持我们用手机App或微信小程序向汽车发送位置信息，驾驶员接收到消息弹窗可以直接点选将位置信息设置为导航目的地。
不过倒车影像的画面质量比较一般，虽然能够看清后方场景，但想要分辨距离2米处的牌照号码就比较困难了。
向类人交互的一小步
服务生态
并且，账号打通（支付宝账号）也带来了相当大的便利，比如：不管我们通过何种渠道（手机App、手机小程序、车机等等）预定完电影票后，当我们在距离电影开场前的一段时间内上车启动，系统就会弹窗询问你是否要前往预定的电影院，并且直接设置导航。
看完电影后，返程还会主动推送电影歌单给车主，这些设计可能用到的机会并没有音乐那么多，但用过一次，就能让你感受到科技带来的魅力。
有一点不足是，车内少了一键救援按键，作为互联网汽车，如今越来越多的车型确实已经拿掉了这个“最不常用的”按键，但我们还是希望能予以保留。
沟通好感度
最近我们看到手机高德地图也推出了类似功能，同为阿里巴巴旗下的产品，相信是使用了类似的技术基础。
总结
| 汽车之家智能车联评测 | ||||||
| 排名 | 车型 | 人机交互 | 功能实现 | 服务生态 | 沟通好感度 | 总分 |
| 1 | 荣威RX5 PLUS 斑马VENUS 4.0 | 91.3 | 89.2 | 83 | 70 | 87.94 |
| 2 | 启辰星 启辰智联系统4.0 | 91.5 | 89.8 | 74.0 | 20.0 | 84.45 |
| 3 | 哈弗F5 | 86.5 | 85.2 | 60.0 | 30.0 | 79.05 |
| 4 | 荣威RX5 斑马3.0 | 83.6 | 81.2 | 66.0 | 50.0 | 78.08 |
| 5 | 星途LX | 83.7 | 91.7 | 36.0 | 30.0 | 77.86 |
| 6 | 领界S | 87 | 93.2 | 20.0 | 40.0 | 77.70 |
| 7 | 长安CS75 PLUS 梧桐车联 | 89.5 | 95.2 | 8.0 | 30.0 | 77.15 |
| 7 | 起亚K5凯酷 UVO百度车联 | 88.1 | 86.2 | 44.0 | 20.0 | 77.13 |
| 9 | 理想ONE | 101.5 | 86.2 | 10.0 | 40.0 | 77.05 |
| 10 | 广汽传祺GS4 | 92.0 | 83.0 | 40.0 | 30.0 | 76.60 |
斑马是我们测试过迭代最快的车载系统，虽然合作车型众多，但几乎每个大版本都首先搭载在荣威RX5车系上，这也让RX5长期处在一个“吃螃蟹”的位置上。关注车联网的同学应该知道，不仅是斑马VENUS，腾讯车联、百度Apollo都纷纷在这一代引入了小程序，力求扩展线上服务覆盖面，但斑马VENUS是做的最好的，它真正打通了功能之间的内部联系，使得服务成为一个链条和不是简单的功能复刻，这个方向对了。
A/B世界的首页设定也再次革新了由自己引领的地图首页潮流，不知“后来者们”会不会继续跟进。语音控制则是在我看来最重要的进步，在语音控制技术愈发同质化的今天，能真正向类人交互迈出一小步都是极其困难的，斑马和荣威RX5 PLUS做到了。综合这些，在汽车之家智能车联测试中，荣威RX5 PLUS取得这个成绩，当之无愧。（图/文 汽车之家 郑旭）
加载中
