人车交互及硬件
[汽车之家 互联出行] 作为有望向BBA正面挑战的中国品牌，红旗被寄予了众多的期望。从最近频频发布的新车以及喜人的销量来看，红旗交出了一份喜人的答卷。去年9月刚上市的H9作为红旗首款面向“大众”的，采用前置后驱结构的中大型豪华轿车，一亮相就赚足了眼球，据说如今还处于一车难求的状态。那么除了庄严的外观给人带来的“优越感”之外，H9在车内是否能够满足我们的期待？
如今汽车座舱的设计越来越多元化：一方面是造车新势力们将移动互联网搬进车内，不断创新带来各种新的玩法和体验；另一方面作为传统豪华汽车厂商，诸如我们熟悉的BBA则在人机交互功能和设计上不断推陈出新。
对于一台中大型豪华轿车而言，如何在满足消费者对于各类时髦功能要求的同时，保持自身的设计和格调，与整台车型的气质相符合，是摆在厂商面前的一个不小的挑战。下面我们就来看看H9是如何营造独特的“东方格调”的。（注：本次体验的车型为红旗H9 2.0T智联旗享版，3.0T车型在此基础上还具备HUD抬头显示功能，而旗舰3.0T 智联旗领四座版还可以选装后排独立娱乐系统。）
从车内来看，H9采用了熟悉的设计理念：黑色钢琴漆质感饰板配合大面积哑光铝合金装饰条营造出了“豪华科技”的感觉。肉眼可见的实体按键和旋钮都赋以金属质感，官方称之为“东方意境座舱”，做足了功夫。
在设计UI界面及交互逻辑时，我相信红旗团队是考虑过H9主要客户群体的特点和使用习惯的——相比目前市面上许多其他的车载系统，它有着不少自己的特点。
其一就是中央触控屏只有一级交互，五个主要功能也蛮有特点：包括出行（导航）、服务、娱乐、车辆状态以及用户信息。主界面下方还有娱乐系统的快捷控制，整体来说上手难度极低。
从右向左滑则调出的是场景模式，根据需要可以调节空调、娱乐系统、氛围灯以及车窗等功能联动。比如启动雾霾模式系统会自动开启空调内循环以及空气净化系统，而吸烟模式则会自动将车窗降下一条缝。
此外，针对常用的空调功能，H9也保留的实体按键控制：出风口下方的8个按键可以控制常用的空调功能。不过对于空调及舒适性配置的控制还有个小槽点我们稍后聊。
在换挡杆后方，H9保留了对于中控功能的实体操作按键：中央旋钮可以通过旋转、按压、推动等操作来控制，而旋钮周围则是导航、娱乐、车辆设置以及自定义收藏功能的快捷键。
旋转中央旋钮是用来调节系统音量的，这一点与我们之前体验过的其他豪华车型逻辑不同，而之前说到的空调系统控制只能通过向上推动旋钮或者长按温度调节旋钮来调出控制界面，这一点让人有些摸不着头脑。
简而言之，就整体的硬件和设计而言，H9衬得上豪华轿车的称号，不过整体UI的设计还是让人有些似曾相识的感觉。
主要功能体验
接下来我们就这套系统的主要功能进行简要的体验。
除了简洁的菜单控制逻辑以外，H9的语音控制功能也是系统的一个亮点。H9支持全车多场景的自然语义识别，并且还支持4个位置的声源定位，所以之前提到的略显繁琐的空调等大部分功能，都可以用语音来控制。
声源定位可以识别不同位置乘客的语音指令，从而进行个性化的响应。比如在副驾驶侧的乘客说“打开车窗”，车辆仅会打开副驾侧的车窗，此外诸如座椅加热的功能也会依据指令的位置自动开启。
目前常见的语音控制系统都需要一个指定的唤醒词，诸如你好XX之类，H9也可以通过“你好，红旗”来唤醒语音交互。不过在系统设置中，可以自定义设置唤醒词，并且还可以启动全局免唤醒功能，这样一来，在任何时候直接说关闭音乐、启动导航、屏幕暗一点等常见指令便可以直接进入调节页面。不过这样做误唤醒的概率就比较大。
在体验的过程中，系统对于常见的功能性指令都能够较好地响应并启动相应的功能，但小概率会出现无法识别的情况。此外，对于一些模糊类语音指令，它似乎并不能够理解指令人的真正意图，比如说“来一首伤感的音乐”，它则给我放起了一段慢摇……
总结：
经过体验，H9的这套车载智联系统首先设计师是经过了一番用户调研和考虑的，主要的交互方式上手难度都不高；其次凭借着主流的在线娱乐内容服务，功能基本跳不出毛病。不过作为一款要挑战国际大牌的中国品牌豪华轿车而言，无论从整体界面还是UI交互，目前这套车载系统还是缺少一些“仪式感”的设计。（文/图 汽车之家 王兴宇）
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