[汽车之家 实用手册] 关于抖腿抖脚的说法，最严重的当属“男抖穷，女抖贱”、“树摇叶落，人摇福薄”，意思是说喜欢抖腿抖脚的男人会越来越穷，女人则会越来越卑贱，福气越来越薄弱。而车抖呢，多半是车“得病”了，得治。
某天深夜，下班回家时在公司地库发现同事那辆老宝马停在车位内没走，车辆是启动的，还不时伴有阵阵抖动，本以为同事又在车里和妹子嗨皮，走进了才发现原来他正在愁眉苦脸的独自发呆。询问后得知原来这辆车现在怠速时抖动明显、加速时有种力不从心的感觉，那么怠速时车辆抖动到底是什么原因呢？（本文中仅以怠速时抖动进行分析，行驶中的抖动不在此次探讨范围内）
车辆怠速时的抖动有多方的因素，一般可以通过以下部位判断：发动机机脚胶老化、节气门脏、积碳过多或点火线圈工作不正常。
● 发动机机脚胶（发动机支架胶垫）老化
机脚胶学名是发动机支架胶垫，又称机爪。汽车的发动机就是靠机脚胶连接车架的，是固定发动机在车架上的重要部件。因为机脚胶是用橡胶制品，在发动机运转过程中起到缓冲效果，所以它还有减震的功效。
一般来说，当车辆挂挡时发动机抖动明显或行驶过程中遇到颠簸路段、急加速时发动机抖动的情况就可能是机脚胶失效或老化了。
还有一个方法，怠速时坐在驾驶位，关闭车门，启动车辆，手握方向盘感觉有明显的抖动，同时脚下有明显的震动，仪表台或车门可能伴随发出嗡嗡的声响，那么基本上可以给定一个结论：您的发动机机脚垫需要换新了。
『凯越机脚胶四件套』
机脚胶失效除了会造成抖动外，还有可能给发动机造成一定的伤害，更严重的会使发动机直接从车架上脱落。除了个别车型外（福克斯、凯越等），大多数车辆的机脚胶的寿命较长，通常来说10万公里都不会老化或损坏。更换机脚胶的过程比较麻烦，需要顶起发动机，所以在更换时可能会出现工时费比配件还贵的情况。
● 积碳多（节气门、油路等）
在4S店保养时听到最多的应该就是销售推荐的各种清洗项目了，清洗节气门、清洗喷油嘴、清洗发动机数不胜数，而这些清洗项目无外乎直指积碳，那么积碳真的这么可怕吗？
积碳的重灾区多为节气门、喷油嘴、燃烧室、进气道，可以通过仪器直接检查出积碳情况的有节气门、燃烧室和歧管喷射发动机车型的进气道位置。
很多网友在留言反馈中都表示在4S店实际保养中价格贵的情况，事实上很大一部分就是做了非常规保养范畴的清洗项目，不能说这些清洗项目没用，只是性价比稍低。
受制于喷油系统结构的不同，相比传统的歧管喷射型发动机，技术较新的缸内直喷型发动机更容易产生积碳，尤其是进气门背部，更是积碳的重灾区。不过目前所有的免拆洗技术都无法真正、有效地清洗节气门背部，唯一的途径只有拆洗。
需要说明的是，所有的清积碳方法都不能杜绝积碳的产生，只能减少积碳的析出量，而长时间怠速热车、停车和城市道路内低速行驶等都是产生积碳的罪魁祸首。
● 点火线圈故障
在经过初步判定，唐朝这辆老宝马是点火线圈的问题。具体表现为，怠速抖动、挂D挡停车时抖动最为明显、排气也会发出类似拖拉机似的突突响，行驶中加油不畅、提速不给力，轻微缺缸。
最新的检测结果表明，2缸缺火，而原本缺火的1缸现在正常了，证明了确实为点火线圈故障导致抖动。
其实对于近年来出厂的新车，点火线圈出现故障后都会在仪表盘显示故障码，而这辆老宝马的发动机电脑由于较为古老且失火率并不算太高，所以并没有直接地报出故障码。再提一句，点火线圈通常是长效设计，通常来说不失火、不漏电的情况就不用更换。
● 总结：
车辆的抖动并非是一个小问题，所以当您的车出现异常抖动时，应第一时间前往修理厂检查。不过也不要盲目地听从修理厂清洗的建议，学会简单地判断抖动的原因，一方面省下了银子，还会从中获取乐趣。一句话总结，抖动是病，得治！（文/图 汽车之家 吴羽琛）
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