第九代索纳塔的悬架调校偏软，能够过滤掉大多数路面上的细碎颠簸，属于明显的舒适派。再加上它的轮距和轴距都比上一代有所提升，所以高速稳定性还是不错的。不过在这几天的试驾过程中我们也发现，这辆索纳塔的整个底盘还是稍显松散。尤其是一个人开着它行驶在不太平整的水泥路面时，能够明显感觉到车轮的每一次弹跳，从而影响了舒适性。
节选自《型男再进化 海外测试现代第九代索纳塔》
节选自《混合动力新兵 试驾索纳塔 2.0L Hybrid 》
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底盘的悬挂系统为前麦弗逊式，后多连杆式四轮独立悬挂。后轮的多连杆悬挂系统采用轻量化的铝合金材质，在保证刚性的同时，铝合金轻盈的表现能够带来更富运动的操控感受。
