◆ 0-100km/h加速性能测试：
不要小看这套动力系统，起步时它可以让255毫米宽的后轮轻松突破抓地力，所以一定要注意控制转速，最好别超过3000rpm，轮胎只有轻微地打滑，很快恢复抓地。最终我们测得这款车的0-100km/h加速时间为5.8秒，成绩令人满意。
◆ 0-400m加速性能测试：
在试驾的间隙，我带着小马驹去跑了一次加速，也测试了刹车。由于时间和场地的限制，这次我只是做了简单的0-100km/h加速测试，和100-0km/h刹车测试，并且，我只有很少的几次尝试机会，也许并没有发挥出野马的极限。所以，下面的成绩就不进入汽车之家评测中心了，权当它们是做详细测试之前的开胃菜吧。
如果使用赛道模式，起步时ESC依旧会限制车轮打滑（虽然ESC关闭指示灯亮起了，但那应该是一个介于完全开启和完全关闭之间的限制模式），所以跑不出最好成绩。5.84秒的最好成绩是在完全关闭ESC的情况下测出的，起步转速可以达到3000rpm，松开刹车后，后轮会毫无节制的打滑，拉起一阵白烟，划出很长的车轮印，把整个1挡都浪费掉。因此必须加以控制，我在约2200rpm时松开刹车，没有听到胎响，野马平稳冲出。看曲线才发现，它竟跑出超过1g的加速度，可实际感受并没有那么强，也许是因为加速度上升有个过程，并不是弹射出去，这与中途加速时我的感觉吻合：感受不快，实际很快。这次我没有时间尝试更多的模式，没发现野马有弹射起步程序，不过即便按照这个成绩来看，它的0-100km/h加速水平也比3.6L的“大黄蜂”（2011款 3.6L 传奇性能版，实测7.41秒）要强多了。
