先说动力。很多人觉得这么一个大块头只装备一台2.3L小排量发动机，似乎有点小马拉大车的感觉，但从参数上看，2.3L EcoBoost发动机最大功率达到314马力（231千瓦）/5500rpm，最大扭矩更是高达434牛·米/2500-4500rpm，有了如此强的动力，没必要再纠结排量了吧。另外这既不是野马第一次推出四缸发动机，也不是第一次推出涡轮增压发动机，而且在美国本土市场上，2.3T车型无论功率还是起步售价都要比3.7L V6车型略高一些。
4缸涡轮增压发动机：目前福特升功率最高的发动机
也许在看到314马力、434牛·米的强大参数之后，你依然不为所动，只因为它是一台4缸涡轮增压发动机。这里有两个原因，第一，你本人是大排量自然吸气发动机（这里主要指6缸机器）的忠实簇拥；或者，你认为有大排量自然吸气发动机的跑车才是“纯粹”的美式“肌肉车”。
第一个原因我非常理解，因为我也是一样；若因第二个原因而看轻第六代野马，大可不必。这并不是第一款搭载4缸发动机的野马，早在1974年，第二代野马就曾经搭载4缸机器，那时福特是为了在石油危机中应对日本小排量跑车的挑战。
涡轮增压技术也非首次出现，1979年推出的第三代野马就提供了4缸涡轮增压发动机的动力可选，当时那款发动机的最大功率为132马力，甚至超越了后来搭载在改款车型上的V8发动机。这是因为，1980年时第二次石油危机爆发，福特为了保留V8发动机，为野马换装了更省油的4.2L V8机器。它成为了野马历史上所搭载的功率最小的V8发动机。
如此可见8缸机器对于野马的意义，在历代野马身上，V8发动机从未缺席。只是在第二代野马（就是上面说到的首次搭载4缸发动机的野马）刚刚推出时，曾经为了石油危机而放弃V8机器，不过在第二年的改款车型上搭载8缸发动机的车型便又复出了。从这个角度来看，8缸发动机才是野马不可或缺的元素，也只有8缸车型才能被称为“肌肉车”。至于入门动力，是4缸还是6缸，其实并不能说明什么。
在对话中，我问了福特全新野马项目经理Patel先生这个问题：为何福特GT和F-150猛禽等代表车系最高性能的车型都已经放弃V8发动机，转而使用3.5L双涡轮增压的EcoBoost发动机，而野马的高性能车型仍旧使用V8发动机？他的回答印证了上面的说法，他说，历代野马都搭载有8缸发动机，它会“make a Mustang a Mustang”（让野马更经典）。我想，我们是不是可以这么理解：8缸的野马和“非8缸”的野马在美国人心中甚至是两种车，我们面前这台“非8缸”的野马，其实只是一匹小马驹，这是一个由野马衍生出的概念，美国有人管它们叫“pony car”。Pony car搭载4缸发动机，无可厚非。
