加速时间
■ 0-100km/h加速测试：
刚起步表现还比较活泼，前轮还会稍微响下胎，不过没多久这股冲劲就平淡下来，换入2挡之后力道更加衰落，来到3挡已经有点煎熬了，后段乏力确实挺突出，这从中途加速成绩也能看出来。最终成绩11.72秒，对于一台定位入门的小型车来说，这好像还能接受，成绩也基本和上代车型看齐，没有让大家跌眼镜。但是这个级别里有本田飞度这样强悍的加速高手，因此Polo Plus的加速实力对于年轻人来说确实没有太大的吸引力。对了，其它市场主力的1.0T车型，它的官方加速成绩为9.5秒，看到这里就更让人盼着它的登场了。
起步加速时变速箱会进行自我保护，转速最高只能提升到2000rpm附近。起步瞬间车头只是微微抬起，轮胎并不能突破地面的摩擦力，姿态十分平稳。Polo加速初期g值可以稳定在0.4g左右，不过随着车速的提升，后期的动力并不是特别充沛，最终测得的0-100km/h加速时间为11.46秒，成绩仍在可接受范围内。
● 0-100km/h加速时间：9.11秒
虽然在昨天的小型场地试驾中POLO GTI的加速感受给我们留下了深刻的印象，不过在日常驾驶时，我们发现当车速50km/h之后，它的加速表现就趋于平淡，没有了此前的那份激情。就实测数据来看，它9.1秒的0-100km/h成绩与官方公布的比较接近，也合乎我们对它的预期。
在做0-100km/h加速测试时，由于DSG变速箱的保护，虽然无法进行弹射起步，但当你全力踩下油门车辆冲出去的一刹那，推背感还是很强烈的。不过在反复测试中我们发现，它在S挡下换挡似乎不够连续，在升挡时会出现短暂的动力中断情况。因此，最终9.11秒的成绩是在手动模式下测得的，换挡转速控制在6000rpm上下。
在试驾期间我又对车辆进行了一个简短的测试，需要说明的是：测试是在市区开放道路进行。为保证安全，全程由教练陪同，车上两人，油量满箱，测试成绩仅供参考。
在起步阶段，并不宽的185轮胎出现了瞬间打滑，浪费了约半秒的时间。最大G值超过0.5g，发动机的爆发力还不错。加速曲线平滑且波动较小，六速变速箱换挡平顺，表现良好。
● 加速测试成绩：
接下来我们看看它的加速和刹车成绩。在起步时185mm宽度的前轮会出现非常轻微且短暂的打滑，除此之外的整个加速过程都比较平缓。值得一提的是，想获得更快的加速成绩最好使用手动模式，手动模式在红线处也会自动升挡，但比自动模式要延缓约400转/分钟，这几乎可以使加速成绩提升近半秒钟的时间。最终0-100km/h加速成绩11.16秒，对此我们比较满意。
