Z4极为跟脚的刹车脚感能给人不错的控制信心。但是按照全车的质量分配,全车的刹车力度分配似乎过于集中前部,虽然前悬架撑得住车身,但全力刹车时车内还是能感到明显的前倾,下坐感不明显。
36.52米的刹车成绩在家用车里属于出色,但是对于跑车来说还算不上十分亮眼。从数据上能了解到,刹车g值很稳定,只不过g值峰值略显逊色一些。
刹车测试:
全力制动,Z4 M40i的制动力出色,全程制动力也都比较稳定(测试环境有限,曲线上的波动更多为路面因素),悬架支撑相当到位,车身姿态很棒,最终35.16米的成绩也很不错。
总结
首先还是想说一下“敞篷车”。真的不是很喜欢当今这个购车目标越发同质化的汽车时代,大家选车都是“求稳”,却总在喜欢的车面前流露出羡慕和不舍。不仅敞篷车,每种个性、小众的车其实都该被认同和珍惜,虽然我没做到,但还是想说:记住这感受吧,如有可能就该去试试,对自己和人生说yes,它们会回报给你更多的精彩。
再说Z4 M40i。6缸发动机,不到5秒的加速,满足这两个选项的车并不少,售价能下探到63万的可不多。论样子它比M2拉风,论内核它比718强大,同时具备外观和性能,Z4 M40i的情趣刚刚好。(文/图/摄 汽车之家 孔晨星 特别鸣谢 郭翔 陈正一)
由于车况得到了保障,新Z4在刹车项目中表现还是很不错的!38.2米的平均成绩完全属于优秀水平!过程中可以看到,新Z4的刹车动作很稳健,由于悬挂行程较短,支撑力足够,因此点头动作非常轻微,这也对刹车的负荷有着缓解的作用。在对比另外两款的竞品中,新Z4有能力一较高下,三款车型的成绩基本相同,这才算该级别中的标准!
◆ 连续刹车工况图:
在几组高负荷的性能测试中,新宝马Z4始终着保持很高的制动水平!进入刹车的最佳工作温度后,成绩始终在38米上下,浮动很小。