新GL8的第二排座椅前后调节方式为手动，厂商的解释是因为调节范围比较大，为了方便乘客快速操作。这种说法虽然可以理解为是厂商的“自我辩解”，但仔细分析也不无道理，这点在我们平时自己用车过程中也有所体会。与此同时，我们纵观本田奥德赛、艾力绅，克莱斯勒大捷龙、日产贵士以及丰田普瑞维亚、埃尔法、奔驰V级等，它们第二排座椅前后调节也均为手动。为了提高第二排座椅前后调节的便利性，新GL8的第二排座椅前后滑轨采用了前低后高的布局，这样做的好处就是当座椅处于靠后位置需要往前挪时，只需拉动把手，让它靠着重力向前滑就行；而往后调节时，只需要用脚蹬地板便能推动座椅，整体操作起来相对比较简便。这样的设计在如今MPV车型中颇为流行，本田奥德赛、艾力绅等也都有类似设计。
与此同时，新GL8的第二排座椅前后可调节范围也比老款有了大幅度提升，当第二排座椅最靠后时，腿部空间可以用非常夸张来形容，初略估计大约超过了5拳，而老款第二排座椅最靠后时的腿部空间“仅为”2拳+。当然，新GL8第二排滑移后腾出了如此大空间主要是为了满足第二排乘客配合着腿托斜躺时使用的，以我来说，此时脚正好不会踢到前排椅背。当然，就斜躺的舒适性来说，它与飞机公务舱座椅或者丰田埃尔法相比肯定是有差距的，但应对偶尔跑长途时的小歇或司机等老板时打个小盹儿，还是挺不错的。
与座椅同步升级的还有其第二排安全带的固定方式，新GL8将安全带的上固定点安装在了座椅的肩部，这样无论乘客如何调整座椅靠背角度，安全带都能与身体有比较好的贴合性。而老款的安全带固定在C柱上，通过“限位器”起到曲线救国的目的。因此新GL8在这细节上的改进，也值得点赞。
至于第三排，新老GL8在空间层面上的提升幅度其实有限，但整体坐姿却比老款舒服不少，人坐着感觉比较挺拔，坐垫对腿部的支撑性也变得更好。同时，第三排座椅两侧的车内饰板也进行了优化改进，无论视觉效果还是实际感受，对乘客的横向压迫感都明显缓解。同时，第三排座椅还增加了中央扶手，并且中间座的安全带也由两点式升级为了三点式。
空间方面，新老GL8的前排表现差异不大，对于向来以空间为优势，而且又是5米以上尺寸的MPV来说，空间自然不会成问题。身高176cm，体型偏胖的我坐在驾驶席后，头部空间区别甚微。其中新GL8能有1拳左右余量，而老GL8也有四指头。
两款车型在座椅软硬和版型上也有明显不同，其中新GL8的座椅版型更有设计感，坐上去的感觉对背部的贴合度更好，但感受会比老款略微偏硬一点点。而老GL8的座椅则是以软为主，无论靠背还是座垫都是这种感受。两款座椅如果我评第一感觉的话，我可能更倾向于老款，它那种犹如沙发式的酥软感受，很容易讨好人。不过随着两车的长时间接触，特别是长时间乘坐的话，我们明显觉得新GL8的座椅更棒，它对腿部和背部的支撑性更好。
与此同时，新GL8通过多中控台挡把附近的空间优化，留给驾驶者的腿部横向活动空间也比老款更充裕。实际测量，从门板到换挡区域边缘的距离新GL8为58cm，老款为52cm，多出的6cm或许在开车时的感受并不明显，但如果是坐车内等人时，更多的腿部活动空间就会让驾驶者舒服很多。因此，如果说老款GL8更多的是为后排乘客所考虑的话，那么新GL8对驾驶者的关爱可以说是迈出了一大步。而这一切的改变，无论是对于专职司机还是家庭用户来说，都是利好消息，值得点赞。
看完了奥德赛，再来看看GL8第二排的表现。GL8的第二排座椅造型宽大，虽然在可调节的丰富性上不如奥德赛，只能做最基本的前后和靠背角度调节，但它拥有第二排座椅加热、通风以及电动腰靠、按摩等功能，也可谓是种别样的享受吧。
空间方面，当我把第二排座椅调到最靠后位置时，腿部空间约有3拳左右，头部空间在4指上下。而当第二排座椅挪到最靠前位置时，腿部空间为1拳+2指，此时头部空间不变。总体而言，如果单看GL8的第二排空间表现还是很令人满意的。不过和奥德赛一比，它俩的差距就显现出来了。至于后排娱乐系统和独立空调，毫无悬念，GL8不会少。更重要的是，GL8也是本文对比的这三款车型中唯一提供后排天窗的车型，虽然它无法开启，但增加车内的采光效果，提高通透感，也是好的。
相比奥德赛变魔术般的空间组合，GL8的第三排空间就不太尽如人意了，当第二排腿部空间控制在2拳左右时，第三排的腿部空间为1拳+1指，仅是勉强够坐。而当第二排座椅最靠后时，腿部空间仅勉强有1指，显得非常局促。而且GL8还是本文对比的这三款车型中唯一后排中间头枕不能高度调节、且没有中间座位三点式安全带的车型。作为国内MPV的领军人物，GL8的第三排表现实在令人沮丧。
三车的前排座椅舒适性表现都非常不错，座椅尺寸宽大，座垫柔软舒适，电动调节、加热等功能自然也不会少，其中GL8还有座椅通风功能，这是另两款车型所不具备的。身高176cm的体验者坐入其中后，奥德赛、GL8和艾力绅的前排头部空间均为4指，比较充裕。其中奥德赛有一个特色就是它前排两个座椅中间留有一个250mm宽的小过道，能方便前排驾乘者从中间走到后排。
而在GL8上，它前排座椅中间有一个尺寸很大的储物箱，要想从这里走只能跨过去，有点难度。而艾力绅则采用了类似于轿车上那种连体式的设计，要想从前排走到后排，完全行不通。因此，在这部分的表现上，奥德赛优势明显。
