内饰体验
不得不说，英国人对于豪华的理解要比木讷的德国人更深刻，至少看起来摸起来，XJL的内饰相比它的几个德国对手都要更高档。类似游艇驾驶舱般的环抱式设计，显得十分大气。内饰的用料和搭配都非常考究，选装的碳纤维装饰面板很符合它运动化的设计风格，根据官网介绍，XJL总共有15种内饰颜色主题或组合可供选择。
配备了换挡拨片的三辐真皮方向盘更偏向于运动风格，尺寸合适，就是握感还可以再饱满一些。若选择搭配实木的版本，看起来会更成熟显档次。方向盘上的多功能按键做工精致，功能很齐备。另外，配备的方向盘加热功能加热速度很快，也是这级别车型应有的表现。
仪表盘由一块尺寸为12.3英寸的TFT显示屏组成，科技感十足，显示信息也非常丰富，仪表盘上几乎可以查询到任何你想知道的车辆信息。当挂入运动模式之后，整个背光还会变成红色，使用手动换挡转速逼近红线时，仪表盘会出现类似赛车的换挡提示。
旋钮换挡如今也成为捷豹的标志之一了，科技感十足也很个性，就是操作起来还需要时间适应。旋钮的阻尼感过于顺畅，换挡时总得小心翼翼，生怕一不小心挂错挡了。
中控部分，具备分屏显示功能的8英寸显示屏和老款相差无几，全触屏的设定上手基本无难度。有些奇怪的是XJL前排座椅的通风/加热/按摩功能都需要通过这块屏幕操作，而后排则是传统的旋钮式控制，在刚上手时确实让我找了半天。另外，整个系统的菜单设计稍显简单，不如几个德系对手那么讲究。
得到升级之后的导航系统定位更准确、反应速度更快也更容易上手。据官网的介绍，这套导航的地图覆盖点增加80%，即使当信号微弱或无效时，如隧道或高速中也能精准定位。升级为3D界面的导航地图，画面更清晰立体，扩充为512兆内存，相比老款，系统的流畅程度明显提升了一个级别，遗憾的是，系统依旧不提供手写输入。
音响也是XJL的一个重要卖点。来自英国的顶级音响厂牌Meridian，为XJL提供了一套总功率825W、15声道、20只扬声器的高级环绕立体声音响系统（低配车型为功率380W，12声道、 15只扬声器）。我对于汽车音响了解不多，无法给出这级别车型音响横向对比的结论。以一个业余耳机发烧友的身份短暂试听了之后，这套Meridia音响的确非常震撼，对于声音的还原，以及人声的演绎都非常不错，对得起它英国国宝的名头。
在配置方面，升级之后的捷豹XJL 3.0旗舰商务版几乎能与售价超过200万元的5.0全景奢华版相媲美，车内用料也同样如此。设计灵感来源于豪华游艇的环抱式中控台走着奢华路线，带木纹装饰的可加热多功能方向盘、带分屏显示功能的8英寸全彩HD触摸屏等等配置都刺激着买主们的神经。
车内设计就不多说了，细看中控台、门板、方向盘以及座椅，这些地方都采用了英国顶级Softgrain真皮并用双缝线进行缝制，处处体现着豪华感。不过，外圈采用实木装饰的方向盘我并不是很喜欢，虽显高档但防滑效果并不如真皮来得实在。方向盘可加热功能很好用加热速度也快，在天气越来越冷的冬天，这项功能非常贴心。
把目光移至仪表盘，12.3寸的液晶荧幕仪表盘是捷豹XJL的一大特色配置。在车辆未启动状态下仪表盘中央显示一只蓄势待发的“豹子”，启动车辆后进入工作状态。在试驾过程中，我并没有感觉它与传统机械指针式仪表盘的工作有什么差异，转速表和车速表的反应都没有丝毫的滞后。按下方向盘右侧的多功能按键，原本转速表的位置会变成设置车辆功能的界面，使用起来很便捷。
8英寸全彩HD触摸屏除了有常规的导航、倒车影像、音响和空调控制等功能外，最关键的是增配了分屏显示功能。通过这项功能可以实现主/副驾驶通过同一个屏幕看到不同画面的效果，比如驾驶员在能看到导航信息的同时，副驾驶可以看电视，互不影响。
电子旋钮式挡把也是捷豹的一个独道设计，伴随着车辆的启动它会缓缓升起，科技感很足。旋钮手感和转动起来阻尼感也都控制的刚刚好，细腻精致。只是，D挡换至S挡的时候需要适应一下，向下按旋钮再转向S挡才能换挡成功。奇怪的是，D挡换到N挡、R挡、以及P挡都是平滑的过渡，行驶过程中如果不小心“平顺”的换错挡位，不知道会对变速箱有没有伤害？我没敢试。
不过对于不常开捷豹的朋友来说总觉得有点难以适应，始终觉得少了些存在感。不知道是不是我心态已老，我倒是更喜欢原来的J型换挡槽设计，感觉那个才是捷豹味。
中控方向盘
捷豹XJ的内饰设计灵感来源于豪华游艇，属于看过一眼就能感受到其中的奢华风。与XJ 5.0 V8车型不同的是，3.0L车型的车顶没有用皮质材料包裹。而真皮包裹的门板和中控台区域上，嵌入的是碳纤维饰纹材质而不是实木，与全黑内饰搭配起来也显不出比5.0 V8车型低档。另外，真皮方向盘没有了木质包裹，但功能性依旧的齐全，毫无缩水之处。
『注：3.0L车型标配桃木饰条和饰板，实拍车型的碳纤维饰板为选装件』
『注：3.0L车型用户可以定制内嵌式铭牌显示的英文或者中文』
多功能方向盘上的集成了许多控制按键，包含四向电动调节、方向盘加热、以及换挡拨片，另外还有自适应续航控制系统（ACC）、音响以及行车电脑控制按键。最具特色的12.3寸液晶荧幕仪表盘依旧可以看见。
值得一提的是，中控台的iTech操作系统依旧保留了8英寸触摸显示屏但取消了双画面功能，主/副驾驶看到中央显示屏幕的信息相同。另外，在5.0 V8车型配备的近乎能满足音响发烧友全部欲望的1200瓦英国宝华Bowers & Wilkins音响系统，在3.0L车型上您就别奢求了，不过，随车标配的600瓦音响也能提供很棒的体验。
另外，还有一项配置的保留令人惊喜，后座娱乐系统这项配置也仅在中国市场作为了标准配置，并且包含无线触触屏式遥控器。保留这项价格不菲的配置，无疑是捷豹特别想讨好注重后排体验的中国老板们。
内饰延续了外观所带给我们的独特气质，中控台整体性强，整个台面很平整，统一的风格和颜色让人置身于此会平静不少，镀铬的空调出风口和控制面板一定程度的调节了车内气氛。
『方向盘加热、蓝牙电话（左）和定速巡航系统』
真皮缝制的多功能方向盘，如果还像其他车型那样将方向盘上所呈现的功能一一说一边的话我觉得太小看这款车了，在这里我们主要点评一下做工，缝线紧密，外圈材质为实木整体做工水平很高。透过方向盘有蓝色渐变仪表显示在眼前，其实该仪表为一整块液晶屏，刻度表为液晶屏显示的图像，这种表现方式与奔驰S级相同。
捷豹XJL也并非完全的追求华丽，中控面板其实看上去还是比较朴素的，GPS导航、空调控制的设计都偏向于实用性，都没有做什么过多的修饰。蓝色的石英钟颜色很跳动，是视线中最乍眼的地方。
每次说到捷豹车型这套电子控制换挡系统都是要重点描述的，当驾驶员将车辆发动过后中控台下方的换挡旋钮自动升起，如果你当时看到这样一个过程心理一定会感到很神奇或者满足，且不说它的实用性起码会为你赚足面子。除此之外这套系统我们并不陌生，测试过的XF也同样使用。
手套箱有专门的开启键，按触开关即可打开整块皮革包裹的手套箱，手套箱容积中等偏上，不过相信这款车的副驾驶应该不会有太多零乱的物品吧。
外观在现代和经典之间取得了很好的平衡，当我们进入车辆内部的时候，首当其冲的感觉是经典有余而现代不足，但当仔细体会之后，我发现这种先入为主的感觉完全是错误的，因为新XJ有的不只是真皮和实木。
首先吸引我们的，就是没有传统意义上的“仪表盘”，而是用一块12.3英寸的液晶显示屏来完全代替，从它打开的一刹那开始，你就不能小看它。
中控台顶部的蓝色背光石英表还是悄悄地“古典”了一把，但在捷豹车内，这似乎是一种顺理成章的设计。
中控台的8英寸触摸显示屏应用了双画面技术，也就是说从驾驶员侧和从副驾驶侧可以看到不同的画面，而且因为是触摸屏，所以他们还可以进行独立的操作，不过不知道后排的乘客如果从中间观看的话是什么样子。
挡把和电子手刹的样式已经不稀奇了，在XF上我们已经见识过，只不过稍有不同的是XJ将发动机启动按键从这里挪到了仪表台旁边。
