3.0T机械增压发动机搭配8AT变速箱仍然是新款XJ的绝对主力，在动力输出方面没有变化，最大功率340马力（6500rpm），最大扭矩450牛·米（3500-5000rpm）。这款发动机在捷豹路虎的车型当中十分常见，V6发动机的身份也足够分量担当豪华车的“门面”。实力方面同样不差，最大功率和对手的3.0T高功率版本车型相比都有优势。当然，2.0T车型也保留了下来，毕竟就连新的宝马7系都引入了2.0T车型，先行一步的XJ自然不会放走当初开辟的新“地盘”。
动力系统
如果说静止状态下的捷豹XJL 2.0T看起来各方面都还不错的话，那么打开发动机盖之后，您可能会突然的“眼前一亮”。偌大的发动机舱内，小巧的2.0T四缸涡轮增压发动机以纵置形式布局，我们并不太关心这颗发动机的动力参数，240马力的最大功率和340牛·米的最大扭矩可以轻松的胜过对手们的2.5L或3.0L自然吸气发动机，但是不要忘记了，对手们至少都是六缸，而在这个级别车主的消费观念中，对平顺性和舒适性的追求是要远远超出对加速能力的追求的。
和发动机相匹配的是一款8速手自一体变速箱，带有运动模式和拨片换挡模式，当然还有我们熟悉的能提供所谓“握手式”体验的换挡旋钮，捷豹官方将这种随车辆启动便缓缓从手心中抬起旋钮的感觉称为与车辆之间的“握手礼”。
先来说说捷豹这台全新的3.0L机械增压发动机，它与自家那台著名的5.0L V8机械增压发动机渊源颇深，内部代号为AJ126。表面上看，它似乎就是那台5.0L V8发动机砍掉两个气缸的阉割版，但实际上，这台V6发动机技术含量可比老大哥高不少。
其使用的是最新一代的罗茨双蜗杆式机械增压器，90°夹角的V型6缸设计，顶置凸轮轴四气门结构，配以燃油直喷及进排气可变气门正时技术，最大功率340马力/6500rpm，最大扭矩450牛·米/3500-5000rpm。在F-TYPE上，这台V6发动机还有一个高功率版本，最大功率被提高到了380马力，最大扭矩则是460牛·米。
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8AT变速箱来自ZF（采埃孚）8HP系列，同样是个熟面孔，其重量和体积和原本的6AT变速箱相当，但多出了两个挡位，齿比更宽泛且换挡速度更快，每次换挡只需200毫秒。
捷豹XJL 3.0旗舰商务版搭载的是一台3.0L V6自然吸气发动机，最大功率为238马力/6800rpm，最大扭矩为293牛米/4100rpm，与之相匹配的是来自“采埃孚”的6速手自一体变速箱。虽然数据比5.0L捷豹XJL车型显得很弱，但实际开起来怎么样呢？
动力系统
Supersport不仅仅是一个称呼，它一定是有殊与别人的地方，而根本的区别就在于它有一颗更为暴躁的心脏，这也正是为什么题目要叫健硕的狂绅士的原因。5.0L V8发动机采用机械增压，最大功率510马力，最大扭矩625牛米，官方百公里加速数据位4.9秒。想起我们测试过的XFR，仅仅几次的激烈驾驶就会让人在生理上感到有些不舒服。
动力系统
● 试驾感受篇——车身动态敏捷 动力充沛
本次试驾的车型共有两款，已经在国内发布的5.0升V8和性能旗舰Supersport，前者的最大功率为385马力，0-100km/h的官方成绩是5.7秒，已经很令人满意了。而后者在机械增压器的帮助下，最大功率可达510马力，并可在4.9秒内完成静止到车速100km/h的物理状态改变。了解完这些注意扣好发动机盖，我们快该出发了。
动力系统方面年，国外有很多个版本，包括3.0的柴油车型、5.0自然吸气以及两种不同输出的5.0机械增压发动机，此次引进的是5.0 V8的自然吸气车型，搭配6速手自一体变速箱，厂家公布的0-100km/h的加速时间为5.7秒。
