滑轮组测试
新款A6L依旧是中央多片离合器结构的适时四驱系统。在同轴车轮有附着力时,可以快速完成前后轴动力传递通过测试,交叉轴车轮有附着力的测试中,失去附着力的车轮短暂打滑之后,可以顺利通过测试,单前轮有附着力时,车轮的打滑会多一些,因为限滑制动的频率很高,所以车内车外都不会感受到明显的制动,也能顺利通过测试。最后的项目是单后轮有附着力,车轮会持续的打滑,除了高频的限滑制动之外,还需要更大的动力输出,通过测试并不算难。
滑轮组测试
新款A6L依旧是中央多片离合器结构的适时四驱系统。在同轴车轮有附着力时,可以快速完成前后轴动力传递通过测试,交叉轴车轮有附着力的测试中,失去附着力的车轮短暂打滑之后,可以顺利通过测试,单前轮有附着力时,车轮的打滑会多一些,因为限滑制动的频率很高,所以车内车外都不会感受到明显的制动,也能顺利通过测试。最后的项目是单后轮有附着力,车轮会持续的打滑,除了高频的限滑制动之外,还需要更大的动力输出,通过测试并不算难。