● 0-100km/h加速测试——比E260L稍慢
传递至后轮的扭力可以轻易撕破了255轮胎的抓地极限，起步瞬间后轮打滑非常明显，浪费了约0.5秒的时间。其后加速G值一度冲上了0.685g的最高点，这台M271 Evo发动机爆发力表现抢眼，完全不逊于E300L上那台V6。E260L用了三挡才冲线，这台E200L也同样如此。加速曲线上的两个换挡点波动很小，5G-Tronic五速手自一体变速箱的平顺性还不错。最终测得的加速成绩为9.3秒。
这个成绩比之前测试的E260L慢0.72秒，两车调教上的差异在日常驾驶中体现得并不明显，而在极限测试中则凸显出来，这五万元确实拉开了档次，算是达到了厂商的预期目的。但话又说回来，奔驰E级的定位是一款不折不扣的商务轿车，稳重、舒适和档次才是它所要具备的基本素质，没人去关心这零点几秒的性能差异。所以，E200L并没有比E260L差多少，而价格上的优势则令其更具性价比。
