● 噪音测试——车内宁静 与同级别对手持平
传入车内的噪音绝大多数来自机械零件之间的撞击以及轮胎与地面的摩擦。在这两点上，E200L的机械噪音并不大，从怠速上就能看出来；而米其林Pilot Preceda轮胎的胎纹设计偏重操控和提高排水性能，对降噪并没有考虑更多，再加之255夸张的尺寸，使得车内噪音绝大部分是源于胎噪。
噪音的整体表现与E260L基本一致，算是控制得比较好的，与同级别宝马5系相比，两者不相上下。
该车各个挡位的转速与E260L几乎没有什么差别；而与E300L相比，五速变速箱和七速变速箱挡位间的齿比差异使得60公里巡航时的转速要同比高出400转，此时E200L的噪音要高于E300L。到了80公里时速两车转速则完全相同，噪音水平趋向一致。
