◆ 四驱系统
探险者采用的是一套适时四驱系统，中央差速器为多片离合器式结构，四轮带有电子辅助制动功能。虽然结构较为简单，但探险者的一大亮点是装备了路况实时管理系统，发动机能够根据每一种不同路况相应地调整其性能表现，行车电脑会对发动机输出、油门反应、变速箱换挡和电子稳定系统等作出相应调整，以适应不同的路面情况。
普通模式：扭矩偏向前轮，按需要向后轮输送动力，以增强车辆性能。
泥地模式：渐进油门，限制升挡并减少车身稳定控制系统的灵敏度，使车辆保持持续动力输出，通过泥泞路面。
沙地模式：调节油门向车轮输送最大扭力，变速箱尽可能长时间地处于低挡状态，让车轮高速转动，通过沙石路面。
雪地模式：提供更为谨慎的油门控制，方便变速箱提前升挡，并提升牵引力控制系统的敏感度以限制车轮打滑。
探险者为承载式车身结构，搭载一套适时四驱系统。这套系统与我们常见的城市SUV的四驱系统结构一样，中央差速机构采用多片离合器式限滑差速器，后桥轮间为开放式差速器，前后桥左右轮间的限滑功能均依靠电子辅助，以制动打滑车轮的形式实现。这套系统的越野能力或许不是那么强大，它主要是为提升公路性能而存在的。
探险者与市面上的多数SUV一样，采用多片离合器式中央差速器结构的适时四驱系统，配合四轮电子辅助制动，为车辆的越野性能打下了基础。此外，探险者的一大亮点是装备了路况实时管理系统，发动机能够根据每一种不同路况相应地调整其性能表现，行车电脑会对发动机输出、油门反应、变速箱换挡和电子稳定系统等作出相应调整，以适应不同的路面情况。
普通模式：扭矩偏向前轮，按需要向后轮输送动力，以增强车辆性能。
泥地模式：渐进油门，限制升挡并减少车身稳定控制系统的灵敏度，使车辆保持持续动力输出，通过泥泞路面。
沙地模式：调节油门向车轮输送最大扭力，变速箱尽可能长时间地处于低挡状态，让车轮高速转动，通过沙石路面。
雪地模式：提供更为谨慎的油门控制，方便变速箱提前升挡，并提升牵引力控制系统的敏感度以限制车轮打滑。
