内饰也没变化，依然以纯黑色为主。做工用料一如既往的让人很放心，中控台上部大面积软性材质，即使硬塑料也是磨砂表面，处理得很细腻。所有你能看到的地方都显出了细节用心，各种衔接都是严丝合缝的，有种高档家电般的精致感。
该车的中控台造型简洁、大方，各项功能区的布局也非常合理。中控台上部大面积软性材质这点自然不用多说，比较特别的是其仪表盘上方还用了真皮包裹，不但看着有档次，而且摸着也很顺滑。
车内中控台的设计简洁大气而且透着豪华，顶部大面积采用软质的搪塑件，而空调、音响等面板的塑料件也都经过了磨砂处理，手感极佳。我特意在去4S店还车时顺便回顾了几款雷克萨斯的其他产品，不得不说除了LS，我认为CT200h内饰对我的吸引力是最大的，至少明显超过了定位更高的IS。
除了视觉体验外，中控台的使用感受也很不错，相比那些平直的内饰设计，CT200h带有一定倾斜角度的操作面板看着更舒服也更易操作。真皮包裹的方向盘很粗壮，握感饱满，车辆的指向也十分精准，这个环节可以给90分。
车内的另一个亮点无疑就是中间的7寸屏幕与Remote Touch操作系统，这也是44.5万的豪华版才能有的配置。7寸液晶屏在不用时可以完全关闭，打开后还可以根据阳光照射的位置来调整屏幕的角度，这点设计的非常贴心。Remote Touch操作系统很类似我们平时用的鼠标，所以在上手度上要明显好于德国人的各种旋钮。系统信息中比较复杂的操作在车辆行驶起来后就不能继续操作了，优先保证行车安全性的做法值得肯定。
在内饰上，雷克萨斯CT200h F Sport褪尽了浮华回归朴素，从配置表来看除了自动防眩目后视镜、定速巡航外，其它装备基本和最低配的精英版一模一样。很多对精英版车型感兴趣但苦于没有见过真的车朋友可以一同来研究一下。
雷克萨斯车型在内饰设计和处理上向来非常讨好消费者，CT200h自然也属于这一类。尽管没有了诸如电动折叠大屏幕、Remote Touch等这些撑门面的东西，雷克萨斯CT200h F Sport的中控台看着依旧高级感十足。
多功能真皮方向盘是雷克萨斯CT200h的全系标配，其中顶配的豪华版车型还带有蓝牙电话按键。F Sport在方向盘的细节处理上与普通版车型略有不同，其3点和9点附近位置采用了打孔真皮并在正下方增加了一个“F”标识。除此之外，方向盘的握感、皮料的软硬程度都完全一样，手感极佳。
自动双区恒温空调、一键启动、USB、AUX接口等属于全系标配，由于没有了中央大屏幕，音响也变成了普通单碟CD机，样子比较传统，不过功能布局倒是非常好用。原本Remote Touch的位置现在摇身变为了一个长方形的储物格，用来放手机倒正合适。
CT200h的内饰富有科技感，而且每一区域都能给你带来不同的新鲜感。整合了三个圆形的仪表盘，最左边一个有两种显示方式，变成红色转速表的时候表明车辆处于“SPORT(运动)”模式，当处于其余EV(纯电动)、Normal(一般)、ECO(节能)三种模式时为蓝色背景灯，最左边一个仪表盘样式也会有变化。
7寸LCD显示屏整合了多种实用的功能，和G-BOOK雷克萨斯智能副驾系统一样，这些都是豪华版车型的独有配置，得到它可很要付出不少费用。
雷克萨斯CT200h的变速箱挡把很小巧，它共有B、D、N、R四个挡位，并带有自动归位功能，就是说无论你切换至那个挡位，挡把始终在同一位置。结合P挡位按键，变速箱共有5种模式。
而B挡是比较特别的一个挡位，它是带有辅助刹车功能的前进挡，用在车辆下陡坡的时候。在一般路况行驶时，挡位放回至D挡即可。CT200h变速箱挡位的操作方式与新普锐斯相同。
我一直认为，车内饰部分设计的好坏，绝对是你是否最终愿意买它的主要因素。当外观和动力系统都满意之后，坐进一辆怎么看都不顺眼的车子内，你还会把它带回家吗？我是不会！雷克萨斯CT200h的车内设计是属于特别讨人喜欢的一类。
中控布局紧凑，功能按键更多的是为驾驶员操作的便利而考虑设计，右手搭上去动作幅度不用很大，就能触碰到你需要的任何功能按键和旋钮。
