还有一个槽点来自于噪音，之前开敞篷COOPER S噪音大，我认为这一定是软顶敞篷的锅，今天开了硬顶之后，原来是我错怪了它。它的胎噪有些过于大了，以至于SPORT模式下高速上，排气声都几乎被完全盖过了，车内交流会有些小影响。
实测成绩也确实不太理想，变速箱已经做到了仁至义尽，到了120km/h发动机转速也没超2000rpm，无奈胎噪是在太大，开长途耳朵可能会有些受苦。
● 噪音测试
坐在驾驶室内几乎听不到A1怠速所发出的噪音。当车辆开起来后，能够分辨出大多数噪音都是由215宽胎产生的胎噪，刚硬的底盘也在一定程度上放大了来自路面的噪音。MINI则保持了一贯“吵闹”的特点。噪音的来源除了轮胎之外还能听到发动机嗡嗡的轰鸣以及后部排气的声浪。对于运动型车种来说，噪音抑制可不是它们所关注的重点，有些车型甚至故意去放大这些音量来换取刺激的驾驶体验。
噪音测试 ：同样是存在轮胎的原因，该车在噪音测试中也受到了较大的影响，胎噪较大使得测试结果并不好，当然怠速下的值偏高就不能怪罪于轮胎了，这一点是因为MINI cooper S的发动机与排气都为运动性做出了调整，传出的声音更有感觉了，但这种效果却不得不与安静、舒适性等词语相违背。
最终，我们对MINI cooper S的实测噪音是：60km/h：69.2分贝；80km/h：71.3分贝；120km/h：72.8分贝；怠速为53.4分贝，整体噪音值都偏高，不过对于一款性能车来说，对于MINI cooper S的美妙声浪来说，我想耳际的享受也是很有必要的。
