宝骏630的中控台设计风格比较简约，做工也不错，棕色和黑色的搭配让人看着很舒服。三辐式方向盘造型不错，不过由于采用发泡材料制造，握感还有些欠缺，真皮方向盘只有顶配的手动/自动精英型才配备，方向盘上的音量控制按钮操作起来倒是很方便。
『左：方向盘音量控制按钮，右：旋钮式手动空调』
● 内饰介绍及体验
新款宝骏630的中控内饰布局与老款没有发生变化，唯一让人眼前一亮的就是其棕色内饰给人良好的视觉感受，但改款后的宝骏630与老款相同，整个中控部分依然全部使用了硬塑料。
中控方向盘
2/中控台内饰差异：
宝骏630的中控台设计说实话我个人挺喜欢，简约的风格、不错的做工、舒服的配色，当然用料上还可以考究些。三辐式方向盘乍看之下和1.5L车型没区别，只能上下移动的问题没有改善，曾经3点和9点无法握实的BUG也依旧存在，不过增加了真皮后倒是不像过去那么容易打滑了。
『上图为GIF动画图片，网速较慢时可能需要一些时间打开』
仪表盘指针新增了高亮的电镀银圈和白色背景灯，并采用了比早期车型更具亲和力的字体，和1.5L DVVT车型一样。据说是为了提升用户读取体验，不过我觉得仁者见仁吧，原先1.5L早期车型上的其实也不错，新设计反而中庸化了。此外仪表盘间的行车电脑功能也实在过于简略了，若是增加个瞬时或平均油耗啥的会实用很多。
车内细节对比
● 内饰中控对比：
在对比完外观造型方面，下面我们就来看看两款车型的内饰设计方面，通过分析对比，看看两款车型各自拥有哪些闪光点。
宝骏630从里到外都是全新的设计，拥有高度的原创造型风格。整体造型和谐流畅，又充满了前卫的气息，在同级别车型中都处于中上的设计水平。而启辰D50则拥有明显的老款颐达造型影子，但是细节上都基本经过了重新设计，具有一定的新鲜感。
两款仪表的设计设计都显得相当的时尚漂亮，读数也是清晰直观的，不过在精致程度和科技感方面，启辰D50的设计则拥有明显的优势，无论是造型仪表盘的造型方面还是可读信息量方面都要明显优于同级别车型。
在仪表盘设计拥有优势的启辰D50则方向盘的配备方面败下阵来，过于直白且毫无修饰可言的方向盘相当缺乏档次，与之相比宝骏630的方向盘设计的明显要高档精致许多。增加了多功能按键之后，更显档次了。
中控方向盘
坐在车内眼前的一切都非常熟悉，和我第一次见到它时候一模一样，受到成本的限制中控台依然为硬塑料材质，不过各个部件的模具以及接缝还是要比同价位的其他自主品牌要略强，找不到粗劣的毛刺或者不规整的地方。
中控方向盘
● 内饰做工整体让人满意
方向盘的设计显然是从通用那儿攫取了些灵感，在3点和9点的位置时后面的手指不能完全握住，对于开惯了其他车型的朋友来说得略微适应一下。这款最高配车型带有多功能控制键，音量控制与常规按键稍有不同是往上“提”的，使用也挺方便的。不过喇叭位置只有两个触点不够方便，让我回忆起了上个世纪90年代。
在做工方面，这款年轻的车型并丝毫没有令人失望，尽管整个中控台的用料都为硬材质，但是表面都经过了纹理处理，质感提升了不少，同时也减轻了材料本身的廉价程度。接缝与接缝之间都处理得不错，均匀切基本没有毛刺感，我认为在自主车型中可以算是精品了，绝对不亚于同级别的“老牌”自主厂商，与同价位合资车相比也不具劣势。
音响和空调控制按钮做工都不错，音响的按键很大功能标识也很清晰，手感挺好的，如果中间那个大的音响旋钮能加入些阻尼就更好了，不过即使缺少阻尼，旋钮本身也没有松松垮垮的感觉。它全系配有USB外接音源接口，这在当今显得越来越重要，尤其是年轻人可能比较看重。
至于音响效果，总共就六七万元的车喇叭效果自然也不算好，但很多同级车声音会比较浑浊，尤其是车开起来之后更明显，印象中宝骏630的高音还挺清晰，行车中收听效果还可以。
空调部分采用比较常见的旋钮是设计，由于里面是机械结构而非电子控制的，转动起来有些力度不均也是正常现象，总体手感而言还是处于中上游的水平。旋钮外圈的镀铬装饰起到很好的点缀作用，但是由此也带来了一个小瑕疵，就是白色的指示标志看不清楚，希望厂商在后续车型中能换个红色之类的，这应该是举手之劳没有难度。另外，风量在1档的时候吹风有点偏大，或许我有些敏感了，不过我还是真心希望能调小些，也有利于减小车内噪音。
中控方向盘
内饰其实在之前的文章中也提到不少了，车辆正式上市后将内饰配色变为奶白色和黑色的搭配，视觉上不再那么单调。造型上有一定的设计感，不过六七万的家用车基本上还是围绕着实用的主题，宝骏630也没有什么花哨的装备，这很正常。
仪表板的造型很简单，仪表的液晶屏可以显示续航里程，这个行车电脑虽说简单了点，但多数同价位的车型并没有这项功能。另外，之前有同事说，进入宝骏630之后的气味与通用车型差不多，我的感觉确实如此，一定程度上说明了它部分零件来自通用。下面让我们来看一下做工和车内的实用配置。
■ 中控台设计：
宝骏630的中控台我认为设计的非常成功，大体样式看起来很舒服，利用不同深浅的配色营造出了一定的层次感。即便采用了大面积的塑料材质，但出色的纹路处理使其起码看起来不显得低档，而硬塑料材质本身的做工也非常到位细腻。
良好的第一感觉离不开造型正常的方向盘，实在抱歉，我又想到赛欧了……事实上，宝骏630的方向盘做工无论粗看还是细看，同级车中都算是很棒的。底部的哑光银色亮条点缀的很到位，边缘缝隙的处理也是一流的，并且还带有音量控制按键，样式和功能兼顾。不足的地方当然也有，材质上还是硬了些，导致的结果就是手感偏涩，解决方案当然也很简单了，带个套就行。
仪表盘的设计看起来很眼熟，无论外观还是字体都像是一款日系小车，总感觉在哪儿见过，却又实在想不起来。布局还是通用小车一贯的风格，大大的时速表位于中央醒目的位置，实用的转速表和油量显示分居左右。
我们可以从宝骏630的中控台上找到不少通用其他车型的影子，例如中央的空调出风口设计，造型上就很像君越和爱唯欧。而CD音箱的面板按键又和新君威一样的粗犷大只，当然手感也是相差无几，还带有USB输入接口。
空调旋钮基本也是零上手难度，旋钮+按键设计被各大厂商采用的非常普遍，操作手感也不像一些车上那样发涩，感觉像缺少润滑那样，顺滑并清晰的档位感充分体现大厂对细节的关注和品质把握能力。
我们所拍摄的是一款手动挡车型，挡把的造型和之前所见到的没有区别，编辑在拍摄过程中只进行了几次简单挪车，挡把橡胶材质的出色手感和变速箱清晰的挡位就已经给人留下了深刻的印象。换言之，这会是一款非常好开的手动挡小车。当然对于城市驾驶来说，轻松的自动挡可能还是更加受消费者喜爱一些，悄悄告诉各位，宝骏630自动挡车型采用的可是一款6AT变速箱。
中控方向盘
● 内饰设计偏居家
宝骏630的内饰与很多自主品牌的产品相比在设计风格上并没有很大的区别，走进车内后身前灰色的搭配看起来很居家，这与上汽通用五菱对于宝骏630这款紧凑型产品的定位相吻合。此外，可以说相比在外形上费尽心思之后，为了平衡成本，可以想象内饰的设计亦就不会再那么考究了。
除了偏向居家的风格外，内部功能键的阅读和使用可以说是简单明了，并没有过多的修饰，不过如果说到修饰的话，那么车内不多的亮点便是将多媒体控制区、挡把这部分与中控区鲜明分隔开的两个一圈镀铬条了，我并没有觉得粗线条的镀铬多么有冲击感，而是感觉有些过于另类了。
● 配置及动力
作为宝骏630的顶配车型，其配置还是有看头的，新车内部装配了多功能方向盘、四门电动车窗、电动天窗、大灯高低调节、真皮座椅、行车导航、MP3播放、USB接口、SD卡接口、大尺寸显示屏等，另外轮胎匹配的规格为195 60/R15，安全配置还带有倒车雷达。
『左侧驾驶席不带化妆镜，右侧副驾驶席配有化妆镜』
