动力系统上汽通用雪佛兰-迈锐宝

■  动力系统硬件没变，软件有所调整。

    新车的动力配置跟老款车型并没有区别，此次测试的1.6T车型采用LLU型号的1.6L涡轮增压发动机，动力参数跟老款车型相同，同样是匹配通用自主研发的6T45型6挡手自一体变速箱。

    变速箱方面，虽然迈锐宝全系都采用6AT变速箱，但实际上迈锐宝1.6T车型匹配的变速箱是6T45的型号，而2.0L和2.4L车型匹配的是6T40变速箱，两者在对应的发动机最大扭矩上有75牛·米的差异，6T45的型号可承受的扭矩更大。

    与北京编辑部体验的那辆1.6T不同，我们这辆车则是入门级的2.0L自然吸气发动机，虽然没有涡轮增压，看起来似乎不够潮流，但从销售环节来说，2.0L车型考虑到拥有更实惠的价格，所以日后的销量并不会低，所以2.0L的性能也同样值得关注。

    发动机的缸盖和缸体材料均由铝合金制成，采用双顶置凸轮轴结构，从发动机罩上的DVVT字样你就会明白，这款发动机的进排气门都具备可变正时技术。说了这么多我只是想说明这款发动机在材料和结构以及技术方面都还是有一些可圈可点之处，而数据上154马力（113kW）的最大功率和190牛·米的最大扭矩虽然相比一众涡轮增压发动机并不显眼，但在同类型中算是不错，也能够满足日常城市代步之用。与2.0L发动机搭配组合的是6挡手自一体变速箱，同样是老熟人了，手动换挡按钮从挡把顶部移到了侧面，这样在D挡时换挡就不会觉得姿势别扭，但从使用时机来说，放在侧面的设计也只是用于下山或者长坡时手动控制挡位，用发动机牵引力辅助制动控制车速，又或者上山需要长时间超车，保持高转速以获得更好动力响应之用，而非用于激烈驾驶时的手动换挡。

    此次推荐的迈锐宝搭载了一台1.6T涡轮增压发动机，该机型与君威使用的1.6T发动机完全相同，其最大功率和峰值扭矩分别为184马力和235牛·米，数据表现两者也完全相同。与这款发动机搭配的是一台6速手自一体变速箱，并配备了电子驻车功能。底盘悬架方面，迈锐宝采用的是麦弗逊式前悬架/多连杆式独立后悬架的组合，这在同级别车型中十分常见。

    安全配置方面，迈锐宝2.0L自动豪华版配有牵引力控制系统和车身稳定控制系统，搭配前排安全气囊和前排侧气囊，带有后倒车雷达。

『左：直列式挡位排列 右：挡把配有换挡按键式』

    迈锐宝 2.0L 自动豪华版采用2.0L自然吸气发动机，最大功率为154马力/6200rpm，峰值扭矩为190牛•米/4600rpm，与之搭配的是6速手自一体变速箱。悬架结构采用的是前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架。

    迈锐宝上的这台1.6T涡轮增压发动机与君威上的基本一样，发动机型号为LLU，最大功率为184马力，最大扭矩为235牛·米，用的同样是6挡手自一体变速箱。汽车之家实测的0-100km/h加速时间为9.85秒，对于小排量涡轮增压中型车来说，成绩不错。（测试文章）

● 动力组合

    雪佛兰迈锐宝2.0L车型搭载与别克君威同款的2.0L自然吸气多点电喷发动机，最大功率108千瓦（147马力），最大扭矩190牛米。数据处于目前市场上的主流水平，但这辆车的整备质量超过1.5吨，不免让我们对动力表现有点担心。

    与发动机匹配的是通用的第二代6速手自一体变速箱，在经过升级后，原先为人诟病的平顺性不佳、换挡速度慢、换挡逻辑不好等问题得到了一定的缓解，这些在下面驾驶感受部分中将有详细描述。

    代号LLU的1.6T涡轮增压发动机我们并不陌生，铝制缸盖和铸铁缸体，传统多点电喷设计，技术密集度属于当今时代的中等主流水平。它的最大功率135千瓦（184马力），升功率达到84.4千瓦/升，最大扭矩235牛米。

    和君威1.6T完全相同，具备“super boost”超推进功能，简单说就是在短时间内关闭一个泄压阀，从而瞬间提高涡轮转速，增加进气量，相应的ECU也会提高喷油量，这种状态下可使发动机扭矩增加35牛米，持续时间为5秒，毕竟这是让涡轮超负荷运转的模式，不能长时间使用。

    2.4升SIDI缸内直喷发动机来自别克，参数没有变化，最大功率186马力，最大扭矩240牛米，我们对它非常熟悉，甚至曾把它拆开研究了一遍。与之搭配的是第二代S6六挡手自一体变速箱，据称是在原先那台6挡变速箱的基础上进行了优化，2012款君威和君越也同步换装了这台新变速箱。

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● 动力和驾驶感受

    迈锐宝目前搭载2.0L和2.4L发动机，今后还会补充1.6T发动机，与君威动力系统完全相同。我试驾的是搭载2.4L SIDI发动机的车型，最大功率137kW(186马力)/6200rpm
，最大扭矩240牛米/4800rpm，变速箱是第二代S6 6挡手自一体，只不过手动模式换为了美国车常用的按键式，也依然没有S挡。据设计师介绍，第二代S6变速箱在换挡速度上以及平顺性上要优于第一代，驾驶者能体会到更为舒适的驾驶感觉。

     据悉，国产车型的动力系统将会与君威完全相同，包裹2.0L、2.4L两款汽油直喷和1.6T涡轮增压发动机，与君威不同的是，它变速箱的手动模式采用按钮换挡，这也是考虑到目标可以很少会用到手动换挡，如果追求驾驶乐趣就直接买君威了。