车辆悬架三菱(进口)-帕杰罗·劲畅(进口)

    劲畅保持了最传统的硬派SUV的车身结构，使用非承载式车身和整体轴悬挂。这也成为了其越野指向的最好佐证。想要保持一份传统其实是个挺难的事儿，帕杰罗为了追求舒适性都使用承载车身和独立悬挂，很明显，劲畅要比帕杰罗更有性格。在车身刚性以及悬挂行程上它更有优势，但是也不得不阐明这样一个现状，这种看似传统的车身悬挂结构想在市场中得到大多数人的认可难度还真是不小的，仅仅靠产品本身可能还是不行，品牌口碑以及血统也起到了不小的作用。同样是非承载式车身加整体轴悬挂的丰田普拉多是一个成功的案例，产品过硬品牌口碑好，劲畅呢？我们拭目以待。

    关于悬挂的感受，在俄罗斯的试驾很简单，一块名叫XLAND的小场地，全部为非铺装路面，悬挂回弹力很强，在炮弹坑等坑洼路段坚实程度给人很强的信心，非承载车身提供了强有力的车身刚性，在铺装路面上这种悬挂在过砍时多少有些蹦，论舒服程度自然和帕杰罗差的不少，但是这种性格让很多真正玩越野的着迷。

    之前说过了，劲畅定位于纯正越野SUV，所以一些必要的硬件是不能少的。我们试驾的车型前悬为双叉臂后桥为整体桥，悬挂行程长，车身结构为非承载式，也就是带有大梁。前包围下的护板是货真价实的铝合金材料，能更好的起到保护作用，这些都是一台越野型SUV应有的，我们很容易看出劲畅的趋向。