起步的姿态比较平稳，悬架的支撑性还是不错的，虽然有电动机出力，但爆发力并没有多夸张，起步最大G值只有将近0.44g。另外起步的时候动力的输出会有短暂的顿挫，之后才开始连贯起来，在一定程度上也影响了头段的表现。CVT变速箱会进行模拟换挡，但动作并不大，所以可以看到加速度曲线的起伏并不是非常明显，最终成绩为8.97秒。
楼兰的加速成绩和同级别对手处在同一水平，但对于楼兰这样外观个性运动的车型来说，这个成绩就有些黯淡了，而且5座车型的楼兰本来在重量上就占了便宜，结果在加速上体现不出多大优势，难免让人提不起兴趣。
节选自《抗拒从良 东风日产全新楼兰性能测试》