楼兰全系共有9款车型可选，但只有顶配的一款才带有四驱系统。这台高配车型虽然配备了四驱系统，但楼兰车内并没有任何关于四驱的按键功能可操作，全凭系统自动分配前后轴动力。不过上一代楼兰可是还留有四驱锁定的按键，而且四驱的实际表现也很不错，所以或许全新楼兰在定位上越来越偏向城市，并没有放太多心思在高难度的越野上。在滑轮组实测项目组中，楼兰成功通过了交叉轴考验，但在单轮着地的情况下挑战失败。
面对三组开放式滑轮组测试，光凭着电子限滑，传递到有附着力的车轮的动力实在有限。不管在开启还是关闭车身电子辅助的情况下，楼兰都很难单凭一个车轮挣扎出来，毕竟在没有任何设置的情况下，你只能依靠车辆自身的动力分配调整，这样的表现也只能让你在简单的越野情况对它依赖。
在交叉轴的测试当中，电子限滑的介入相当迅速，脱困十分轻易。
节选自《抗拒从良 东风日产全新楼兰性能测试》