动力系统玛莎拉蒂-Levante

● 动力系统：

    本次测试的Levante配备的是一台3.0T涡轮增压发动机，并且满足国六排放，最大功率为350马力/5750rpm，峰值扭矩500牛·米/4500-5000rpm。顶配车型的最大功率为430马力，峰值扭矩580牛·米。并且最大功率转速与峰值扭矩区间完全相同，因此相比之下仅仅少了80马力和80牛·米而已。与发动机匹配的是一台8速手自一体变速箱。

    Levante全系配置了两款发动机提供四种动力选择，分别是3.0T和3.8T的发动机配以高低功率的不同调教。这次试驾的是搭载3.0T发动机的高功率车型，最大功率430马力，峰值扭矩580牛·米。与之匹配的是来自ZF的8AT变速箱。

● 动力系统介绍

    Trofeo配备3.8升V8双涡轮增压发动机，输出调校非常高，0至100km/h加速只需要3.9秒，这样的加速成绩已经比肩不少超跑车型了，这也是我称它为野兽的主要原因。该发动机与所有玛莎拉蒂汽油发动机一样，由法拉利在自己的马拉内罗工厂组装。

    发动机舱盖也与普通版Levante有很大不同，设计了两个适于气缸盖冷却的通风口，视觉张力非常明显。打开发动机盖，可以看到发动机罩板也采用的是碳纤维材质，上面印有V8铭牌，而气缸盖和进气歧管则涂装成极富激情的红色。

    传动系统方面，Levante Trofeo配备的是8速ZF自动变速箱，与其它Levante车型没有区别。

谁还没个V8？

    按体型和价格来看，Levante的对手一只手可能都数不过来，均衡的有奔驰GLE Coupe、宝马X6、霸气的有路虎揽胜运动版，还有气质较为接近的保时捷Cayenne。它们的性能版装的都是清一色的V8发动机，550马力、700牛·米是入场券，0-100km/h几乎都做到了4秒出头。看着别人玩得这么起劲，做跑车出身的玛莎拉蒂能受得了这个？

    8AT变速箱和V6版本的一样，同样来自ZF，挡位数和电子挡的操作方式都是现在的主流配置，实际的换挡素质也基本挑不出毛病。值得一提的是它的挡把造型与普通Levante有所不同，有点类似于宝马。

    Levante全系配置四驱车型，也只有一台3.0T涡轮增压发动机，但它被分成了两个功率调校版本，低功率版本发动机的最大功率为350马力（257千瓦）/5750rpm，峰值扭矩为500牛·米/4500-5000rpm，而高功率版本发动机的最大功率可达430马力（316千瓦）/5750rpm，最大扭矩580牛·米/4500-5000rpm，无论是低功率版本发动机还是高功率版本发动机，这样的输出数据都已经足够让它凶起来了。

    这台3.0T双涡轮增压发动机被分成了两个功率调校版本，低功率版本发动机的最大功率为350马力（257千瓦）/5750rpm，峰值扭矩为500牛·米/4500-5000rpm，而高功率版本发动机的最大功率可达430马力（316千瓦）/5750rpm，最大扭矩580牛·米/4500-5000rpm，无论是低功率版本发动机还是高功率版本发动机，在同级别中的动力参数都十分抢眼。

● 聊聊动态及越野

    Levante拥有两种发动机调校，低功率版本3.0T最大功率350马力/5750rpm，峰值扭矩500牛·米/4500-5000rpm，说是低功率那真是相对而言，这数值在同级别中非常强大，要知道卡宴的3.0T才只有440牛·米。Levante S版本3.0T最大功率430马力，峰值扭矩580牛·米，各项数值甚至超过了卡宴GTS 3.6T。

    Levante配备一台ZF 8HP70手自一体变速箱，不配双离合的原因有2点，8AT可以更好地适应恶劣的越野路段；这套8AT的重量比法拉利的双离合更轻，只有87kg，而且换挡速度也很快。