前后车轮的规格看齐W204代的C 63 AMG，前7.5J，后8.5J，轮胎采用225/40 R19，后255/35 R19， CSC5 SSR，定位于偏操控、运动，SSR为马牌缺气保用胎。刹车卡钳为AMG原装货，前对向四活塞卡钳配360mm打孔通风盘；后浮动单活塞卡钳配320mm内通风盘。
我们已经在AMG GT S上领略过这台V8双涡轮增压发动机的残暴特性，而对于C 63 S Coupe来说，化暴力为动力的最好方式有两个，一是抓地力更好的轮胎，二是对动力控制更精准的电子系统。眼前的这台C 63 S Coupe拥有史上C级AMG车型最宽的轮胎，前255mm/后285mm的宽度甚至超越了上代动力最强大的Edition 507车型，这样的搭配和一套起跑控制系统能带来什么样的表现，拭目以待吧各位。
C 63 S配备了前245/35 ZR19，后265/35 ZR19的米其林PSS高性能运动型轮胎，相比现款C 63 255mm的轮胎更宽，但是在700牛·米的强大扭矩之下，我想这10mm的宽度无法为行驶稳定性带来太大的帮助，C 63 S的车尾也许依旧不会安分。带着这个想法，我驾驶着一台蓝色的C 63 S，驶上了公路。
