quattro全时四驱值得一看，集成在变速箱末端的中央差速器已经升级为最新的“冠状齿轮”形式，它的结构比以前的托森差速器更加紧凑，重量也更轻，普通情况下前后轴动力配比为40:60，随着驾驶情况的变化，这一比值能从70:30到15：85之间线性变化。
而对运动性能有更高要求的买家，还可以选装后桥运动差速器，这套叠加齿轮组结构的差速器可以对后轮之间的动力进行主动分配。关于新一代RS使用的quattro四驱系统，建议点击下面的视频了解基本原理，非常直观。
动力性能：
新款RS 4配备的quattro全轮四驱系统拥有着非常宽泛的扭矩分配能力，前轮最多可分配到70%的扭矩，后轮最多则可以获得85%的扭矩，以使车辆获得更加完美的动力输出。quattro的默认扭矩分配为40：60。
节选自《性能怪物插班生 日内瓦车展实拍新RS4》