● 动力配置
从目前我们拿到的配置表来看，中期改款后的睿骋2.0L自然吸气发动机只会匹配6速手动变速箱，1.8T涡轮增压发动机只会匹配6速手自一体变速箱。
| 同级动力总成对比 | ||||
| 车型 | 长安睿骋 | 众泰Z700 | 传祺GA6 | 吉利博瑞 |
| 发动机 | 1.8T涡轮增压发动机 | 1.8T涡轮增压发动机 | 1.8T涡轮增压发动机 | 1.8T涡轮增压发动机 |
| 最大马力(Ps) | 177 | 177 | 177 | 163 |
| 最大功率(kW) | 130 | 130 | 130 | 120 |
| 最大功率转速(rpm) | 5500 | 5600 | 5250 | 5500 |
| 最大扭矩（N·m） | 230 | 245 | 242 | 250 |
| 最大扭矩转速（rpm) | 1700-5000 | 2000-4000 | 1700-5250 | 1500-4500 |
| 变速箱 | 6AT | 6DCT | 7DCT | 6AT |
从账面参数来看，这台1.8T发动机有着不错的输出功率，与主流对手相比数据很类似，只是在扭矩上略低一点。而且它使用的是6挡手自一体变速箱，相比众泰Z700和传祺GA6两个使用双离合的对手来说，它日常使用更令人放心。
节选自《内在实力提升 试驾长安睿骋智享版 》
● 动力系统
睿骋是自主品牌中型车中较早搭载增压发动机的车型之一，并且这台1.8L涡轮增压发动机的数据还相当出色，177马力、230牛·米，且最大扭矩可以在1700rpm至5000rpm的宽泛区间输出，与之匹配的6速手自一体变速箱在平顺性方面表现出色，换挡逻辑也相当合理。两者的配合使睿骋在日常驾驶时的动力输出十分顺畅。
节选自《舒适到位/加速一般 测试长安睿骋1.8T》
● 驾驶感受：出乎意料的舒适、平顺
动力来自于这台长安自主研发的BlueCore 1.8L涡轮增压发动机，数据还是很抢眼的，最大功率177马力（130千瓦）/5500rpm，最大扭矩230牛·米/1700-5000rpm。不但输出功率较高，而且最大扭矩的输出区间非常广，与大众EA888系列1.8T发动机的1500-4500rpm有一拼。
与1.8T发动机相匹配的只有一台来自爱信的6速手自一体变速箱，2.0L车型还有6MT可选，但我们此次并没有接触到。对于睿骋来说，我们重点考察的将是变速箱的换挡平顺性和燃油经济性。
