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四驱性能长安福特-翼搏


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    这翼搏首次加入了四驱系统,结构为中央多片离合器,形式最常见的适时四驱,四轮带有电子限滑。在滑轮组测试中可以通过交叉轴,但是电子限滑的反应速度确实不够快,需要有较大的轮速差,且在一定时间之后才会对打滑车轮进行制动。针对日常用户,湿滑路面保证安全,能走点烂路也就够了。

长安福特 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型

长安福特 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型

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除了场地滑轮组测试之外,我们还把翼搏带到了我们的越野体验中心当中,分别体验了低附着力的土坡、38度大角度坡、泥泞交叉轴、侧破以及炮弹坑。在这些项目中电子限滑除了反应慢点,最终达成的效果还是可以的,日常当中这类车型的车主对于越野能力也不会有过分的要求,总体表现算是符合这个级别的标准。

四驱与越野

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